ホイールを外してタイヤの壁を点検するときは、ホイールを徹底的に清掃し、スタッドの穴の周り、およびリムとセンターの間の接合部に亀裂がないか注意深く調べます。
亀裂は、腐食による構造上の弱さ、またはホイールナットが緩すぎるか締めすぎていることを示している可能性があります。このような損傷は、ホイールを交換する必要があることを意味します。
ホイールリムの損傷は、高い縁石に駐車しているときに発生する可能性があるため、はるかに一般的です。
スチールリムの深い擦り傷、座屈、へこみ、アルミニウムまたはマグネシウム合金ホイールの欠けや割れを探します。
凹みがそれほどひどくない場合は、通常、スチールホイールをガレージでまっすぐにすることができます。しかし、チューブレスタイヤで気密シールを行うことはできなくなります。インナーチューブを取り付けると問題が解決する場合があります。
ただし、リムが損傷していると、ホイールのバランスが取りにくくなる可能性があります。
合金ホイールのごくわずかな欠けや擦り傷は無視できますが、ひび割れは深刻です。新しいホイールを取り付けてください。
マグネシウム合金ホイールは、保護ラッカー塗装が妨げられた場合、または時間と飛行砂によって侵食された場合、ひどく腐食します。この種の損傷については頻繁に検査し、腐食が始まる前に必要に応じてホイールを再ラッカー塗装する必要があります。車のホイール専用の専用ラッカーがあり、それらを適用するための指示がコンテナに記載されています。
スチールホイールは錆びることがありますが、車の耐用年数をはるかに超えて、最も悪質な攻撃を除くすべてに耐えるのに十分な厚さの金属でできています。
ただし、さびたホイールは魅力的な光景ではなく、車の他の部分と同じように準備して塗装することができます(を参照)。
タイヤからの持続的でゆっくりとした圧力の低下は、バルブの故障が原因である可能性があります。タイヤを外すときはいつでも、新しいバルブを取り付ける必要があります。チューブレスタイヤで使用される「スナップイン」タイプのバルブステムのベースの周りのゴム製シートが最終的に劣化するため、古いものをそのままにしておくのは誤った経済です。
バルブの内部コアも経年劣化します。特にバルブキャップがない場合は、「ほこりや砂が入ります。
ステムの周りのゴムカバーにひび割れや硬化がないか、各バルブを注意深く見てください。
キャップを緩め、下に汚れが溜まっていないことを確認してから、しっかりと元に戻します。 2番目の圧力シールと保護シールドを形成することを忘れないでください。
バルブの漏れが疑われる場合は、指を濡らしてバルブを拭き、壊れていない気泡で覆ってください。空気漏れはそれを破裂させます。
インナーチューブを取り付けると、バルブステムが一体になり、交換できなくなります。摩耗または損傷したタイヤを交換するときは、必ず新しいインナーチューブを取り付けてください。
通常、フロントタイヤはリアタイヤよりも摩耗が速いため、トレッドの摩耗を均等にするために、ホイールを回転させたり、ある位置から別の位置に切り替えたりすることがあります。練習はお勧めしません。
前輪の摩耗は多くの場合、外側の肩で最も大きくなるため、摩耗を均等にするための最良の方法は、タイヤをリムから取り外し、ホイールを逆にしてバランスを取り直すことです。これを行うためのコストは、タイヤの摩耗の節約を相殺する可能性があります。
一部のメーカーは、ホイールを丸く変えると、タイヤが新しい摩耗パターンを確立するまで、車のステアリングとロードホールディングが予測不可能になると考えています。
ホイールを回転させると、4本のタイヤすべてとスペアタイヤが同時に摩耗する可能性が高くなります。一度に1つの車軸のタイヤを交換し、各段階でスペアを持ち込むと、交換のコストが分散します。
ロードホイールを取り外す前に、ハブキャップと装飾的なホイールトリムを取り外してください。一部のハブキャップまたはトリムはねじ込み式ですが、ほとんどはプッシュフィットであり、大型のドライバーで賞賛することができます。
車をジャッキアップする前に、ホイールナットまたはボルト(3、4、または5つある場合があります)を少し緩めます。 「反対のペア」の正しい順序でそれらを緩めます。
ホイールブレースまたは適切なソケットスパナを使用してください。ナットがずれにくい場合は、ホイールブレースを適切な角度に設定してから、ハンドルを鋭く押し下げます。
または、ある長さのパイプをハンドルに滑り込ませて、ハンドルのてこ比を上げます。
クランクハンドルのホイールブレースを使用すると、2つのタイヤレバーを使用してより多くの力を加えることができます。ナットとホイールの間に塗布された浸透性オイルも役立つ場合があります。
すべてのホイールナットが緩んだら、車のハンドブレーキを適用し、取り外しているホイールの対角線の反対側にあるホイールの下にチョックを置きます。次に、取り外しているホイールに最も近いジャッキポイントで車をジャッキアップします。
油圧式トロリージャッキはすばやく簡単に使用できますが、購入したり、レンタルしたりするのに費用がかかります。通常、標準のツールキットジャックで十分です。通常ははさみまたはピラータイプで、車のハンドブックにジャッキポイントが記載されています。
すでに解放されているナットは、簡単に取り外せるようになりました。車のバランスが取れているホイールは、まったく同じ位置に交換する必要があることに注意してください。それらを取り外す前に、ホイールとスタッドに印を付けてください。
ナットは紛失しないように安全な場所に置いてください。良い場所は、すでに取り外されているハブキャップにあります。
ホイールを再度取り付けるには、スタッドに取り付けてから、すべてのホイールナットを手で締めます。
車上でバランスが取れているホイールの場合は、必ずマークを付けて交換してから取り外してください。
ホイールのスタッド穴が皿穴になっている場合、ナットの円錐面がそれらにフィットすることに注意してください。
すべてのホイールナットをホイールブレースまたはソケットスパナで固定されるまで締めてから、車を地面に降ろします。次に、ナットを完全に締めます。
不均等なストレスを避けるために、一度に少しずつ、反対のペアの正しい順序でそれらを回します。トルクレンチを使用している場合は、それを使用して、推奨される正確な荷重で締め付けます。不明な場合は、適切なマニュアルまたは最寄りの販売店にご相談ください。