前輪駆動の車には、独立したサスペンションを備えた後輪駆動車の後輪のベアリングによく似た前輪ベアリングがあります（車のサスペンションのしくみを参照）。
使用されるベアリングのタイプは、非駆動ホイールベアリングと多くの共通点があります（ハーフシャフトのチェックを参照）。ただし、ライブリアアクスルのベアリングはまったく異なります。
従動ハブと非従動ハブの主な違いは、ドライブシャフトが内側から従動ハブに突き出ていることです。
非駆動ベアリングを使用すると、ハブは中央の固定された頑丈なスタブ車軸の外側に回転します。
一部のドリブンハブでは、「固定アクスル」（ハブキャリアが中空で、ドライブシャフトがハブに接続するためにハブキャリアを貫通している）を除いて、配置は似ています。
ハブベアリングは非駆動ハブのベアリングとまったく同じであり、同じ順序で分解します。ただし、「ハブ」（適切にはドライブフランジと呼ばれます）がハブキャリア内のベアリングをオンにするのが通常です。したがって、外側のレースが静止している間、内側のレースは回転します。
ハブアセンブリの内側には、ドライブシャフトに取り付けられているか、ハブキャリアにクリップで留められているプラスチック製のウォーターシールドがある可能性があります。
一対のベアリングの外側にも追加のグリースシールがあります。いつものように、ハブを分解するたびにすべてのグリースシールを交換してください。シールとベアリングレースの間に追加のスペーサーリングがある場合があります。
詳細は車によって異なります。解体するときは、これらすべての部品がどのように配置され、どの方向に配置されているかをメモまたは図面で示してください。
分解は、非駆動ハブの場合とほとんど同じです（ホイールベアリングの取り外しを参照）。ただし、大きな違いが1つあります。ハブナットは通常非常にタイトです。可能であれば、車輪を地面に置いて緩めます。
通常の方法でハブダストカバーとハブナットロック装置を取り外します。一部の車では、これはホイールを上げ下げしてから、ホイールを交換して下げることを意味します。
ナットを緩めるのに必要な力は、車が動かないようにする必要がある場合があります。ブレーキをかける必要がある場合もあります。
ソケットレンチのハンドルをパイプの長さで伸ばして、さらに活用します。ハブナットに右ねじまたは左ねじがあるかどうかを確認してから、緩めます。
ホイールに中央の穴がない車では、ホイールをオフにしてハブナットを緩めます。ブレーキをかけるヘルパーが不可欠です。
フレームメンバーの下の車軸スタンドで持ち上げられた車で作業します。地面にある車輪を止め、それらの車輪で作動する場合はハンドブレーキをかけます。それ以外の場合は解放します。ホイールを上げる前にホイールナットを緩めます。
通常の方法でディスクキャリパーを脇に移動するか、ブレーキドラム（ハブと一体でない場合）を取り外します（ドラムブレーキシューの交換を参照）。
前輪駆動車では、ハブキャリアアセンブリ全体を取り外します。
ステアリングボールジョイントからナットを外し、ボールジョイントセパレーターで切り離します。
車にマクファーソンストラットがある場合（マクファーソンストラットインサートの交換を参照）、ボディとトラックコントロールアームから取り外します（ただし、ユニット交換サスペンションを使用すると、ストラットの下半分のみを取り外します）。
これで、ハブキャリアを自由に引っ張ることができる場合があります。そうでない場合は、ドライブシャフトのアウタージョイントを外します（Uジョイントの確認方法を参照）。ジョイントに負担がかからないように、ドライブシャフトの残りの部分を支えてください。
後輪駆動車では、ハブキャリアを取り外す必要がない場合があります。ドライブシャフトを外せる場合は、キャリアを固定したままハブを分解できます。
インボード円すいころ軸受の内輪がドライブシャフトに残っている場合があります。その場合は、柔らかいハンマーで軽くたたきます。
ハブキャリアからウォーターシールドを取り外します。シートを傷つけないように注意しながら、船内オイルシールを賞賛してください。これで、ドライブフランジをハブキャリアから引き抜くことができる場合があります。
そうでない場合は、キャリアをブロックで支え（車から取り外した場合）、フランジをノックアウトします。適切なソケットまたはパイプをドリフトとして使用して、直接ハンマーで叩かないようにします。
ベアリングはハブキャリアに残っている可能性があります。その場合、非駆動ハブに残っているベアリングと同じ方法でベアリングを取り外すことができます。
円すいころ軸受では、確認と注油のみを行う場合でも、外輪がはっきりと見える場合は、外輪を追い出す必要はありません。
アウトボードベアリングの内輪がドライブフランジに出てくる可能性があり、それを外すにはベアリングプーラーが必要です。
外側のグリースシールもドライブフランジに残しておくことができます。座席を傷つけないように注意しながら、無料で賞賛し、廃棄してください。
清掃、確認、更新、注油、再組み立てを行います。
ドリブンハブを取り付ける手順は、非ドリブンハブの場合とまったく同じです。パラフィンまたはホワイトスピリットですべての部品（プラスチックシールドを除く）を完全に洗浄し、ベアリングを検査して、損傷している場合は交換します。
タイプと数量の詳細については、車のハンドブックまたは販売店に相談して、承認されたグリースでハブを潤滑してください。
ハブを再組み立てするには、分解手順を逆に実行し、損傷しないように注意して新しいグリースシールを取り付けます。