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ホイールとタイヤの損傷をチェックする

タイヤの摩耗と損傷の兆候

車を運転しているとき、タイヤは非常に大きな負担になります。

道路に接触しているタイヤトレッドの領域は4つだけです。それらは車の総重量を支え、遭遇する表面と勾配の多くの変化にわたって車を駆動および加速する力を道路に伝達します。

また、ブレーキやコーナリングによって発生する力を伝達する必要があります。

タイヤは、頻繁に研磨され、損傷し、さらには破損する表面と常に接触しているため、他のどの自動車部品よりも摩耗や物理的損傷を受けやすくなっています。

安全のために、それらとそれらを運ぶホイールを定期的にチェックしてください。少なくとも2週間に1回、また長い旅や高速の旅の前に行ってください。

ひどく摩耗したり損傷したタイヤは違法であり、致命的となる可能性があります。それらはあなたの免許証、あるいはあなたの人生さえも犠牲にする可能性があります。

タイヤとホイールは、まったく検査しないよりも、車に乗っているときに見渡す方がよいでしょう。ただし、内壁を徹底的に検査するには、ホイールを1年に1回程度外す必要があります(ロードホイールの確認、取り外し、取り付けを参照)。

タイヤのトレッドとサイドウォールの検査

トレッドは、タイヤの損傷を探し始めるための明白な場所です。パターンの異常な摩耗や欠陥がないか、周囲全体を注意深く検査することから始めます。

溝の異常な広がり、またはトレッドブロック間のスペースは、通常、タイヤが劣化していることを意味します。

一連の亀裂が明らかな場合は、トレッドが1〜3 mm残っている場合でも、タイヤを交換します。

小さなスロットとカットに特に注意してください-「サイプ」として知られています。鋭い火打ち石や石の埋め込まれた破片、または通常のパンクの原因であり、内部の損傷を引き起こす可能性のある釘や鋲を探します。

そのような破片は、ドライバーの刃で賞賛することができます。ただし、取り外すとタイヤのパンクが遅くなる可能性があります。

空気圧が低下していないか確認し、発生した場合はタイヤ修理店にタイヤをリムから外して点検し、恒久的な修理を依頼してください。

トレッドの「フラット」も探してください。これは、おそらく激しい緊急ブレーキによって摩耗します。ロックされたホイールのタイヤが路上を滑って、ゴムが摩耗し、大量の熱が発生する場合です。

トレッドショルダーの異常にひどい摩耗や不均一なトレッド摩耗は、決して無視してはならない警告サインです。

それらはおそらくトラッキングまたはサスペンションのより根本的な問題の結果である可能性があり、すぐにスピードでの故障につながる可能性があります(タイヤの摩耗の回避を参照)。

側壁の膨らみは、死骸の損傷の兆候です。コードが透けて見えるずっと前に、これらのタイヤはスピードで安全ではありません。損傷が見えない場合もあるので、疑わしい場合は(おそらく縁石に当たった後)、外部の証拠が見当たらない場合は、プロのタイヤフィッターに疑わしいタイヤを取り外して調べてもらいます。

多くの場合、骨折は外側で明らかになる前に内側で見えます。カーカス構造の破損は、タイヤの交換を意味します。安全に修理することはできません。

トレッドの深さを確認する

英国では、トレッドの深さが1mm未満のタイヤは違法です。トレッドは、タイヤ全体のトレッド幅の75%を超えて少なくとも1 mmの深さである必要があり、残りの部分にトレッドの証拠がなければなりません。しかし、ほとんどの専門家は、これでは不十分であり、賢明ではないと考えています。そのような摩耗した状態でタイヤを運転するため。

ほとんどのヨーロッパおよび北米の州を含む他の多くの国では、道路に接触するトレッドの全幅にわたって最小のトレッド深さが存在する必要があります。欧州の規制は、EEC規制の下で英国で発効する可能性があります。

最小1.5mmが一般的であり、安全上の理由から2mmを強くお勧めします。

実際には、タイヤを交換する段階として、トレッドの深さを2mmにするのが賢明です。

タイヤが摩耗の兆候を示し始めたらすぐに、頻繁にチェックしてください。新しいタイヤでも、定期的に。チェックにより、他の問題を指摘する異常な摩耗パターンも明らかになる可能性があります。

小さなドライバーなどの道具を使用して、タイヤのトレッドの深さを簡単に確認できます。このドライバーは、トレッドまたはトレッドブロック間の溝に収まる幅の狭い真っ直ぐなブレードを備えています。ミリメートルのルールまたはメジャーも必要です。

ドライバーブレードをトレッド表面に対して直角に溝に入れ、サムネイルを使用してブレードの表面レベルをマークします。親指を動かさないように注意して、定規の深さを測ります。

タイヤデプスゲージの使用

安価なトレッドデプスゲージも利用できるため、チェックがさらに簡単になり、より正確になります。プローブが完全に伸びていることを確認してから、チップを溝に挿入して押し下げます。トレッドの深さはゲージスケールで読み取ることができます。

各タイヤのすべてをチェックしてください。車を少し動かして、車が立っていたタイヤの部分を含めます。

一部のタイヤは、トレッド深度警告マーカーが組み込まれており、通常、溝の内側を横切るバーが付いています。

バーの上部がトレッドと同じ高さになったら、トレッドの深さはほぼ法定限界に達しているため、タイヤを交換する必要があります。

タイヤのサイズとマーキング

ほとんどの新しいタイヤはラジアルプライタイヤです。すべての評判の良い新しいラジアルは、サイズと速度定格でマークされており、サイズのみでクロスプライされています。このようなマークのないタイヤは避けるのが最善です。

一般的に、タイヤには2つのサイズのマーキングがあります。タイヤの幅とホイールリムの直径です。サイズは、インチまたはミリメートル、あるいはその両方の組み合わせで指定できます。インチ単位のサイズはクロスプライタイヤです。

たとえば、6.40-10とマークされたタイヤは、直径10インチのホイールで幅6.4インチ、135-355とマークされたタイヤは355mmホイールで幅135mm、165-15とマークされたタイヤは幅165mmです。 15インチホイール。

サイズの間に挿入された文字は、155SR10などの速度定格です。ラジアルタイヤの速度定格は、SRが最大113 mph、HRが最大130mph、VRが130mphを超えます。

EEC承認のマーキングが付いた新しいタイヤでは、挿入される文字は1つだけです(ラジアルの場合はR)。速度定格の文字は別です。 155R10 76 Sなどの横の数字は、キログラム単位の最大タイヤ荷重の荷重指数です。たとえば、76は400kgの負荷を示します。


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