クラッチケーブルには、外側のシースの内側をスライドする鋼線の内側のコアがあります。少なくとも2年間は続くはずですが、すべての主要なサービスで確認してください。破損した場合、警告なしに破損する可能性があります。
それを機能させるために必要な重いクラッチペダルの圧力は、ケーブル自体の初期の剛性や粘着性を隠す可能性があります。露出したケーブルの端は、特にギアボックスの端で、ほつれや破損が発生する可能性が最も高い部品です。
ケーブルを確認または交換するには、スロープまたは車軸スタンドで車を支え、地面の車輪止めをします。
ギアボックスの端でケーブルを外します。調整もできるナットでクラッチレリーズレバーに固定されています。
クラッチペダルを手で動かします。ケーブルがスムーズにスライドするかどうかを感じることができるはずです。そうでない場合は、ケーブルの配線を間違えると、ケーブルが鋭角に曲がる可能性があります。
通常、パスをスムーズにカーブさせるためのガイドがあります。外側のシースがよじれたりつぶれたりしていないことを確認してください。よじれている場合は、ケーブルを交換してください。
リアエンジン車のケーブルには特に注意してください。ケーブルが長いため、損傷しやすくなります。
可能な限り明らかにするために、内側のコアの露出した端を調べ、両端を引っ張ってください。 1つのストランドが壊れた場合でも、他のストランドがすぐに続きます。ケーブルを一度に交換します。
ケーブルがすべてのチェックに合格した場合は、ギアボックスの端を再接続し、適切な量の遊びができるまでナットを調整します（クラッチの調整を参照）。
最後にロックナットを締めます。
最初にギアボックスの端を外し、ナットを取り外します。次に、ペダルからインナーケーブルを外します。
ペダル上部のフックにフィットするループがある場合があります。ケーブルのたるみを引っ張って持ち上げます。
ケーブルは、クレビスピンによってペダル上で回転するフォークで終わる場合があります。ピンの一端に頭があり、他端にワッシャーと割りピンがあり、ペンチで割りピンをまっすぐにして引き出し、クレビスピンを押し出します。取り付けるときは、新しい割りピンを使用してください。
ケーブルの端にペダルの鍵穴型のスロットに合うボールがある場合は、ケーブルのたるみを引っ張って鍵穴の大きい方の端に向かって押し上げ、ボールを解放します。
アウターシースをバルクヘッドに固定しているボルトを緩めます。ワッシャー、スペーサー、シールが取り付けられている順序に注意して、正しく交換できるようにしてください。ケーブル全体をエンジンルームから引き出します。
VWビートルなどの一部のリアエンジン車は、共通のシャフトにクラッチ、ブレーキ、アクセルペダルを備えています。交換のためにクラッチケーブルを解放するには、他の2つのペダルとリンケージを邪魔する必要があるかもしれません。
ケーブルのクラッチエンドに到達するには、車軸スタンドで車を支えながら、左後輪を取り外します。調整は通常、クラッチエンドで蝶ナットまたはドーム型ナットとロックナットを回して行います。
調整中にナットでケーブルが回転しないように、ケーブルをグリップで保持します。時計回りに回すと、ペダルの遊びが少なくなります。ペダルの遊びは10〜25mmにする必要があります。アジャスターナットがクラッチレバーアームの楕円形の穴に正しく取り付けられていることを確認してください。
VWビートルケーブルの交換
ケーブルの経路に沿ってすべてのゴム製グロメットとシールを確認し、摩耗または損傷しているものを交換します。一部は新しいケーブルに付属している場合があります。
交換する古いケーブルやその他の部品を部品店に持っていきます。古いケーブルと新しいケーブルを並べて配置し、それらが同じ長さであり、フィッティングが同じであることを確認します。
古いタイプが承認されているがわずかに異なるタイプに置き換えられている場合は、必要なアダプターがあることを確認してください。
取り付ける前に、新しいケーブルにグリースを塗る必要があるかどうかを確認してください。最新のケーブルのほとんどには、グリースのない焦げ付き防止の裏地が付いています。
ケーブルにグリースを塗る必要がある場合は、指を使って両端の外側シースにできるだけ多くの高融点グリースを突き刺し、ケーブルを前後にスライドさせてグリースを広げます。