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リアアクスルに漏れがないかチェックし、オイルを交換します

リアアクスルのオイル漏れは見逃しがちです。車軸は、突然つかむまで正常に機能します。これは、石油が枯渇することによる高価で危険な結果になる可能性があります。

リアアクスル

漏れの最も明らかな兆候は、車の下の地面にあるオイルです。ライブリアアクスルのハブオイルシールからのオイル漏れ(トランスミッションオイルシールの交換を参照)も、ホイールの内面に痕跡を残したり、ブレーキに侵入したりする可能性があります。

ホイールまたはブレーキへの漏れは、ホイールベアリングの欠陥によっても引き起こされる可能性があります(ホイールベアリングの取り外しを参照)。

アクスルオイルは、寒いときは濃く、非常に小さな開口部から滴り落ちる可能性は低いですが、走行後の暖かいときは自由に流れます。

ドリップマークは、走行から戻った後、最初に車を駐車した場所にある可能性があります。 1時間以内に、オイルが冷えて滴りが止まると、オイルが濃くなります。

漏れがあるかどうかわからない場合は、車軸の下に1枚の紙を置きます。

数年以上経過した車では、車のハンドブックに記載されているように、推奨される間隔で車軸オイルを交換する必要があります。

また、通常は6,000マイルまたは10,000 kmごと、またはハンドブックで推奨されている間隔で、オイルレベルを確認する必要があります。

その後の車は、オイルを交換する必要がない「一生封印された」車軸になりました。これらの車軸にはドレンプラグがありません。しかし、それらも漏れて、元々充填されていたプラグ穴を通して行われる補充が必要になる可能性があります。

深刻なオイル漏れを治すには、車軸を排水する必要があります。

漏れている車軸の修理

漏れがどこにあるかを大まかに把握したら、独自の溶剤でその領域を清掃し、車を数マイル運転してオイルを温め、漏れを再開します。これにより、正確なソースが表示されます。

漏れは、損傷したドレンまたはフィラープラグワッシャーが原因である可能性があります。ディファレンシャルキャリアとアクスルの間のガスケットは、特に正しく取り付けられていない場合、故障する可能性があります。デフケーシングの前端にもピニオンオイルシールがあります。ここで漏れたオイルは、キャリアの斜面を流れ落ち、底から滴り落ちます。注意深く見てください。

ハーフシャフトオイルシールも故障し、ハブへの内部漏れを引き起こし、発見が困難になる可能性があります。車軸上部のブリーザーバルブも、取り付けられている場合、詰まる可能性があります。これにより、内部にオイルと空気が蓄積し、漏れが発生しやすい場所からオイルが押し出される可能性があります。

車軸にオイルを過剰に充填すると、圧力が上昇して漏れが発生する可能性もあります。

独立懸架式の後輪駆動車の中には、ドライブシャフトオイルシールからオイルが漏れる場合があります。

これは、ブレーキがデフケーシングの隣に取り付けられている場合に危険な場合があります。ブレーキにオイルが漏れると、ブレーキの効率が著しく低下する可能性があります。

ドレンプラグまたはフィラープラグが漏れた場合は、必ず正しいサイズとタイプのワッシャーと交換してください。プラグにはくぼんだソケットがあり、それを回すために特別な工具が必要な場合があります。または、ソケットレンチの四角いドライブがくぼみに合う場合があります。プラグをしっかりと締めますが、締めすぎないようにしてください。締めすぎると、ワッシャーとネジ山が損傷する可能性があります。

一部のプラグはわずかに先細になっており、締めるときにスレッドを詰まらせることで効果的なシールを形成します。このタイプのプラグにはシーリングワッシャーがないため、締めすぎないように注意する必要があります。締めすぎると、後で取り外すのが非常に困難になる可能性があります。

デフキャリアガスケットからのわずかな漏れは、車軸を排水せずにナットを締めることで解決できる場合があります。ガスケットを交換するには、通常、ハーフシャフトとディファレンシャルギアを取り外してキャリアを解放する必要があります。これはガレージに任せるのが最善の作業です。

ハーフシャフトまたはピニオンオイルシールを交換するには、ある程度の分解も必要です(トランスミッションオイルシールの交換を参照)。

ただし、一部の車軸には、ディファレンシャルの背面にカバープレートがあります。ネジまたはボルトで固定します。

ここで漏れているガスケットを交換するには、オイルを排出し、ネジを外し、プレートを取り外し、合わせ面を清掃して、新しいガスケットを取り付けます。

新しいガスケットを取り付ける前に、合わせ面がきれいで損傷がないことを確認してください。ガスケットの両側に小さなガスケットシーラーを塗ります。キャリアまたはカバープレートを再度取り付けるときは、ナットを直径順に締めて、圧力を均等に分散させます。ブリーザーバルブがクリアで機能していることを常に確認し、必要に応じてブロックを解除します。

車軸を補充するには、車のハンドブックに記載されている正しいタイプの新しいオイルを使用してください。絞り出し可能なペットボトルを使用する場合は、お湯の中に数分間置いてオイルを薄くします。いっぱいにしないでください。

車軸の排水と補充

車を数マイル運転してオイルを温め、自由に流れるようにします。

ドレンプラグとフィラープラグの周りを掃除し、ドレンプラグの下に大きな容器を置いて古いオイルをキャッチします。

ドレンプラグを緩めます。ドレンプラグがない場合は、車軸の中央部分を清掃し、デフキャリアを車軸に固定しているすべてのナットを外し、車軸からオイルが流れるようにキャリアを十分に緩めます。

車軸を数分間排水します。古いオイルを排水溝に流さないでください。ガレージまたは地方自治体のゴミ部門が、安全に廃棄する方法を教えてくれます。ドレンプラグをきつく締めすぎないように交換します。プラグがワッシャー付きタイプの場合は、新しいワッシャーを取り付けてください。キャリアナットが取り外されている場合は、それらを直径順に締めて、再度取り付けます。

フィラープラグを取り外します。これは通常、ドレンプラグと同じツールを使用します。作業を容易にするために、長い注ぎ口が付いた絞り可能なペットボトルで販売されている車軸オイルを補充します。オイルを少量絞り、独自のレベルを見つける時間を確保します。

オイルが穴から滴り落ちるのを止めると、フィラー穴の底までの正しいレベルに達します。


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