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ギアボックスのオイルレベルの確認、排出および補充

横置きエンジンの前輪駆動車の下でのレイアウト

ギアボックスには非常に多くの可動部品が含まれています。それらのいくつかは油に沈められ、それらのいくつかははねかけられます—つまり、油は他の可動部品によってそれらに運ばれます。

潤滑は、たとえば歯車の歯の間の金属同士の接触を防ぐように設計されています。使用されるオイルの種類は、メーカーがギアボックスに設計したギアの種類によって部分的に異なります。

エンジンと同様に、オイルは高温に耐えることができなければなりません。一部のギアボックスオイルの「極圧」添加剤は、温度が通常のオイルの安全限界を超えると、ギアの歯の固体潤滑剤として機能します。

ギアボックスのオイルレベルは、約30,000マイル(50,000 km)ごとの定期的なオイル交換の間に目立って低下することはありません。レベルを修正するために多くを追加する必要がある場合は、漏れがないか注意深く確認してください(を参照)。

ギアボックスのオイルレベルを確認する前に、車を平らな地面に立ててください。ほとんどの車では、ギアボックスの側面にあるフィラープラグがオイルレベルインジケーターとして機能しますが、ギアボックスのディップスティックが付いている車もあります。

フロントエンジン後輪駆動車の下のレイアウト

ギアボックスディップスティックのマークは、オイルレベルの推奨上限と下限を示しています。ディップスティックを引き出し、きれいな布で拭きます。交換してから、もう一度取り外してオイルレベルを読み取ります。

低すぎる場合は、車のハンドブックに指定されているように、正しいグレードのオイルを上限まで補充してください。

一部の車(たとえば、ミニやメトロ)には、エンジン、ギアボックス、およびファイナルドライブへの共通の石油供給があります。システム全体のオイルレベルは、エンジンレベルゲージでチェックされます。

オイルはディップスティックに表示されている上限まで維持しますが、このマークを超えて補充しないように注意してください。

ギアボックスの側面に通常のフィラーとレベルのプラグがある場合は、車のハンドブックを参照して正しく識別してください。ギアボックスの側面には、たとえば調整ポイントをカバーするために他のプラグが付いている場合があります。

プラグを取り外すには、エンジンベイを通り抜けるか、車をジャッキアップして、前後の車軸スタンドで水平に支え、ギアボックスの下に置きます。

ごくまれに、カーペットの下の車の床にある検査穴からプラグに到達することがあります。

タイプに応じて、プラグは開いたスパナ、大きな六角レンチ、または四角い端のキーでネジを緩めます。

一部の車には、自動車の製造のために主要なディーラーから購入できる特別な工具が必要です。

ギアボックス、アクスル、サンププラグを取り外すマルチヘッドドレンプラグまたはサンププラグレンチはアクセサリーショップで販売されていますが、購入する前に必要なものを正確に確認してください。

プラグの周りを布で拭いて砂を取り除き、プラグを取り出します。

オイルは、フィラーホールの底と同じ高さにする必要があります。穴がはっきり見えない場合は、指先を押し込んでください。レベルが合っているとオイルを感じることができます。

レベルが低すぎる場合は、オイルが穴から流出し始めるまで補充します。一部のギアボックスはエンジンオイルを使用し、他のギアボックスはハイポイドオイルを使用します。正しいタイプとグレードのみを使用することが重要です。あなたの車のハンドブックはこれらが何であるかを指定します。

穴がぎこちない位置にある可能性があります。オイルを絞ることができる柔軟なチューブが取り付けられたペットボトルでそれに到達します。石油はそのような容器で販売されているだけでなく、より大きなブリキ缶でも販売されています。

プラグにはワッシャーが付いていることがよくあります。歪んだり、割れたり、漏れたりしている場合は、調べて交換してください。

締めすぎないように注意しながら、プラグを交換してください。ギアボックスのケーシングは通常合金であり、ひびが入る可能性があります。

ギアボックスの排水と補充

オイルが暖かく、すぐに流出するときは、実行直後にオイルを排出するのが最善です。車を平らな地面に置き、補充するのに適切なタイプの新しいオイルが十分にあることを確認します。

ギアボックスの下にあるドレンプラグを取り外すには、プラグを損傷しないように、適切に取り付けられたツールのみを使用してください。プラグはフィラープラグと同じサイズでもかまいません。

ギアボックスの内側にバッフルプレートがあるため、2つのドレンプラグがある場合があります。プラグを取り外す前に、プラグの周りを掃除してください。

ドレン穴の下に容器を置きます-すべての油を入れるのに十分な大きさです。片側に5リットルのオイル缶を置き、反対側を開いた状態で使用できます。または、後で処分するためにオイルを運ぶために密封できる特別な容器の1つを使用してください。

フィラープラグを緩めて、詰まっていないことと、補充できることを確認します。水しぶきを吸収するためにいくつかのぼろきれを手元に用意してください。ドレンプラグを外します。

オイルの流れが遅くなって滴り落ちたら、ドレン穴に指を入れ、金属粒子やその他の破片を引っ掛けます。かなりの量の金属片はギアボックス内の問題を示しているので、ガレージに相談する必要があります。

ドレンプラグにワッシャーが付いている場合は、新しいワッシャーを取り付けます。プラグをしっかりと交換しますが、締めすぎないでください。

新しいオイルを正しいレベルまで充填し、フィラープラグを再度取り付けます。自動車メーカーが指定したオイルを使用してください。オイル交換は長い間隔で行われるため、おそらく30,000マイル(50,000 km)ごとに行われるため、安価なオイルを使用してもほとんどメリットはありません。

一部のギアボックスにはドレンプラグがなく、補充用のフィラーとレベルのプラグしかありません。このタイプのギアボックスのオイルを交換するには、注射器を使用して古いオイルを引き出し、通常の方法で補充します。

ギアボックスにオイル漏れがないか確認する

ギアボックスが取り付けられている車の端をジャッキアップし、車軸スタンドで支えます。地面に残っている車輪を止めます。フロントエンドをジャッキする場合は、ハンドブレーキをかけます。

道路の汚れが漏れを隠す可能性があるため、最初に気付く兆候は、定期点検中のギアボックスレベルが低いことです。

オイルレベルが低下し、すぐに漏れが見られない場合は、ギアボックス全体を補充し、専用の脱脂剤で清掃します。車を数マイル運転してから、もう一度漏れを探します。

通常、漏れはオイルシール、ガスケット、またはシーリングワッシャーから発生します。ケーシングの損傷が原因になることはめったにありません。

検査プレートの下にガスケットがあり、プレートを取り外して正しく取り付け直すと、時々漏れます。いくつかのプレートは、ギアボックスを取り外すことによってのみ到達できます。これは、ガレージに任せるのが最善の作業です。他のプレートに簡単にアクセスできます。

ギアボックスオイルを排出し、検査プレートを緩めます。古いガスケットの残りをきれいにします。金属を傷つけないでください。引っかき傷があると、後で適切なシールができなくなる可能性があります。

ガスケットシーラントで両面を塗り、新しいガスケットを所定の位置に置きます。プレートを再度取り付け、ガスケットがまっすぐであることを確認し、ネジを均等に締めます。オイルを補充します。

フィラープラグまたはドレンプラグの漏れは、おそらくシーリングワッシャーの損傷が原因です。新しいものを取り付けると、漏れが治るはずです。

そうしないと、スレッドが損傷する可能性があります。新しいスレッドを作成するのはガレージに任せるのが最善です。

スピードメーターケーブルがギアボックスに入るオイルシールが故障することがあります。新しいケーブルを取り付けます(新しいスピードメーターケーブルの取り付けを参照)。

ギアボックスのフロントエンドでの漏れは、エンジンまたはギアボックスのいずれかのシールの損傷、またはギアボックスとクラッチベルハウジングの間のガスケットが原因である可能性があります。このような漏れは、ベルハウジングの底から滴り落ちることがよくあります。

このような漏れは修理する必要があります。突然悪化すると、深刻な被害をもたらす可能性があります。これらのシールを交換するには、ギアボックスを取り外す必要があります。ガレージの仕事です。

後輪駆動車では、ギアボックスの後端を確認してください。ここでの漏れは通常、延長ハウジングのオイルシールの故障が原因です。これを更新するには、プロペラシャフトを外すことができます(トランスミッションオイルシールの交換を参照)。

前輪駆動車では、ドライブシャフトのオイルシールに漏れがないか確認します(Uジョイントの確認方法を参照)。


スターターモーターの確認と交換

ステアリングボックスの確認

完全に密閉された冷却システムの排水と補充

滞留角度の確認