特にアイドリング速度でゴム製のマウンティングが揺れやすいエンジンには、余分なダンパーまたは両端にゴムで接着されたブッシュが付いたプレーンバーがあり、エンジンを安定させます。
横置きエンジンを搭載した車やその他のいくつかの車には、ダンパーが付いています-プレーンな安定したバー 、油圧テレスコピックユニット または両方の組み合わせ。
伸縮式ダンパー 
主要なサービス中、12,000マイル（20,000 km）ごと、またはエンジンが異常に動いていると思われる場合は、ダンパーを確認してください。これは、加速またはブレーキをかけるときに、ギアレバーの過度の動きを伴う場合がある、ゴツンという音として表示される場合があります。
茂みに歪み、柔らかさ、腐敗、ひび割れ、または油の汚染がないか調べます。
手またはレバーでバーを動かしてみてください。まったく動かない場合は、一方または両方のブッシュが故障している可能性があります。
バーを取り外し、新しいブッシュを取り付けます。一部の車では、ブッシュが一体であり、バー全体を交換する必要があります。
両端のバーのボルトを外し、取り外します。バーとそのボルトおよび取り付けポイントを調べて、損傷、曲がり、または錆びていないことを確認します。疑わしい部品は交換してください。
交換可能なブッシュは通常、単純な押し込み式です。初期のMiniには、茂みの内側に収まる金属製のコーンがあります。バーを簡単に取り付けやすくするために、これらを万力で押し込みます。
バーを取り付けるときは、ボルトを締めるときにバーを所定の位置にレバーで固定する必要がある場合があります。同じ方法で伸縮式ダンパーをチェックしますが、油圧漏れの兆候も探します。
ダンパーに欠陥がある場合は、他のエンジンマウントをチェックして、過度の動きによってダンパーが損傷していないことを確認してください。
また、マウンティングがゴムと金属の結合で軟化、亀裂、破損、または分離していないかどうかを確認してください。
ボンネットを開き、邪魔になっているコンポーネントをすべて取り除きます。バー、そのブッシュ、およびマウンティングをきれいに拭きます。ブッシュを上向きに動かして検査します。これにより、ゴムに亀裂や劣化が見られます。上向きまたは横向きの過度の動きは、ブッシュの不良を示唆しています。必要に応じて更新してください。
一部の安定したバーは長さを調整できます。エンジンが通常の位置にあるときにバーに負担がかからなくなるまでバーを調整します。
安定したバーが長すぎたり短すぎたりするように調整すると、ゴムブッシュに一定のひずみがかかります。
セルフロックグリップでバーを持ち、回転させます。
調整後、茂みの張力に逆らってバーを動かすことができるはずです。車のサービスマニュアルには、最大長と最小長が記載されている場合があります。
この範囲外で調整する必要がある場合は、エンジンの取り付けが歪んでいるか、破損している可能性があります。
一部のバーは、ロックナットを緩めてバーを回すことで所定の位置に調整できます。他の人は一方の端でボルトを外す必要があります。
ロックナットを締めるときは、茂みをねじらないように注意してください。
何らかの理由でテレスコピックダンパーが適切に減衰していないと思われる場合（弱くなっているか、しっかりと固定されていると思われる場合）、または漏れていると思われる場合は、ダンパーを取り外して、サスペンションと同じ方法でテストします。ダンパー。