フロントサスペンションのコイルスプリングを交換する必要がある場合は、交換用スプリングの定格が正しい必要があります。
また、両方のフロントスプリングを交換することをお勧めします。もう一方のスプリングは、取り付ける新しいスプリングの定格と正確に一致しない場合があります。
最寄りの販売店に評価を確認してください。スプリングは通常、色付きのペイントマーキングで識別されます。
ジャッキで車を持ち上げ、フレームの下の車軸スタンドで支えます。ハンドブレーキをしっかりとかけ、後輪を止めます。上げられたホイールを取り外します。
ロッキングピン（取り付けられている場合）を取り外し、ステアリングアームのトラックロッドボールジョイントナットを緩めます。ボールジョイントセパレーターを使用して、ステアリングアームからジョイントを外します。
取り付けられている場合は、アンチロールバーとタイバーを外します（アンチロールバーブッシュの交換方法を参照）。
一部の車では、下部ウィッシュボーン支点ボルトとラックゲートルの損傷を防ぐために、ステアリングラックのUクランプボルトを緩めてラックを移動する必要があります。
多くの車では、ダンパーはコイルスプリングの内側に取り付けられており、取り外す必要があります。取り外すには、ホイールハブの下にジャッキを置き、ダンパーへの負荷を軽減するのに十分なだけ持ち上げます。
上部と下部のダンパーマウンティングを解放し、下部ウィッシュボーンの穴からダンパーを取り外します。ジャックを下げて取り外します。
スプリングコンプレッサークランプをコイルに互いに反対側に取り付けます。それらを締めてスプリングを圧縮します。
ロッキングピン（取り付けられている場合）とナットを、ステアリングスイベルメンバーに接続されている下部ウィッシュボーンの端にあるボールジョイントから取り外します。ジョイントを分離します。
上部ウィッシュボーンとステアリングスイベルメンバー（スタブアクスルとも呼ばれます）を結びます。わずかに小さい直径のドリフトを使用して、支点ボルトをウィッシュボーンの内側の端から慎重に押し出します。
再組み立てを容易にするために、これらのボルトの取り付け方法、およびスプリングの上部に取り付けられているゴム製の絶縁体またはカップにも注意してください。
スプリングコンプレッサークランプを両側で少しずつ緩めて、張力を解放します。
スプリングの張力がすべて解放されたら、スプリングを下部ウィッシュボーンから取り外します。
新しいスプリングの上部のコイルは、下部のコイルとは形状が異なる場合があります。必ず正しい面を上にして挿入してください。
スプリングコンプレッサークランプで新しいスプリングを圧縮し、下部ウィッシュボーンに配置します。スプリングの底が正しく取り付けられていることを確認してください。下部ウィッシュボーンボールジョイントをスタブアクスルに再接続し、指で締めるまでナットをねじ込みます。
スプリングの上部が正しく取り付けられていること、およびゴム製のカップまたは絶縁体が適切に挿入されていることを確認してください。ウィッシュボーンの内側の端を支点ボルトで再接続します。
茂みにワセリンを塗ると、叉骨の取り付けが簡単になります。 （後の段階で車の重量が4輪すべてにかかるまで、支点ボルトを完全に締めないでください。）
スプリングコンプレッサークランプを慎重に取り外します。トラックロッドとボールジョイント、および取り付けられている場合はアンチロールバーまたはタイロッドを再接続します。
必要に応じて、ステアリングラックのUクランプボルトを締め直し、スプリング内部のダンパーを交換します。
すべてのナットとボルトが正しく取り付けられ、自動車メーカーが推奨する正しいトルクで締められていることを確認してください。車のサービスマニュアル、または必要に応じて最寄りの販売店にご相談ください。
新しい割りピンを使用して、ボールジョイント保持ナットを所定の位置にロックします。