アンチロールバーにかかる力により、一定のねじれと屈曲が発生し、さまざまなゴム製の取り付けブッシュに大きな負荷がかかります。茂みは徐々に摩耗し、その効果を失います。何年にもわたってゴムは硬化し、ひびが入る傾向があります。
油が茂みを汚染すると、茂みは急速に柔らかくなり、崩壊することさえあります。
アンチロールバーはフロントサスペンションにのみ取り付けられることもありますが、多くの車ではリアサスペンションにも取り付けられています。
車のサービススケジュールで推奨されている間隔、または6,000マイル（10,000 km）または6か月の間隔で、すべてのアンチロールバーブッシュを確認します。
ブッシュが損傷または摩耗している場合は、それを交換します。車の反対側にある対応するブッシュも交換します。一方が損傷している場合は、もう一方も状態が悪い可能性があります。
縦に分割された茂みは、通常、バーを完全に取り外すことなく更新できます。ブッシュが分割されていない場合は、バーを取り外す必要があります。
車の前部または後部をランプまたは検査ピットの上で運転します。
摩耗のチェック
傾斜路を使用する場合は、ハンドブレーキがしっかりとかけられていることと、まだ地面にある車輪が詰まっていることを確認してください。
サスペンションにかかる車の重量により、アンチロールバーマウントへの負荷が軽減され、ボルトを外して取り付け直すのが簡単になります。
ただし、道路の車輪が茂みの一部に到達できない場合があるため、車輪を取り外す必要があります。その場合は、別の方法で車を持ち上げます。これは、ランプやピットがない場合にも使用できます。
作業の最後にあるホイールナットを緩め、車をジャッキアップして、シャーシメンバーの下の車軸スタンドで支えます。ロードホイールを取り外します。
各下部サスペンションアームをジャッキアップして支え、アンチロールバーマウントの負荷を軽減します。
Uクランプとそのブッシュをフロアパンに固定しているナットまたはボルトを緩めます。コンポーネントを取り外すときは、コンポーネントの数と位置を注意深くメモしてください。
アンチロールバーを引き下げ、スプリットタイプの場合はブッシュを引き抜きます。それらが分割されていない場合は、バーの端をサスペンションアームへの取り付けから外し、ブッシュをバーに沿って引っ張って外します。
古い茂みを切り落とす方が簡単な場合もあれば、石鹸液で潤滑してアンチロールバーに沿って簡単にする場合もあります。
アンチロールバーのエンドブッシュを交換する必要がある場合は、バー全体を取り外す必要がある場合があります。
新しいアイブッシュは、ソケット、長いボルト、大きなワッシャーで所定の位置に引き込むことができます。
ソケットは、ブッシュよりわずかに大きい直径である必要があります。ソケットを目の片側に、ブッシュを反対側に置きます。
長いボルトをソケット、アイ、ブッシュに通します。ワッシャーとナットを取り付け、アセンブリ全体を締めます。これにより、新しいブッシュが所定の位置に引き寄せられます。
アンチロールバーへの短い垂直リンクの茂みも同じように扱うことができます。アイフィッティングの場合もあれば、リンク自体のシャフトの周りにフィットする場合もあります。
新しい茂みを古い茂みがバーに付けたマークに合わせます。さまざまなシム、ワッシャー、クランプ、ボルトを再度取り付け、バーをフロアパンまたはクロスメンバーに向かって押し上げます。
取付ボルトをねじ込みます。完全に締められていることを確認してください。
場合によっては、これらのナットまたはボルトをトルクレンチで特定のトルク設定に締める必要があります。数字は車のサービスマニュアルに記載されています。それ以外の場合は、最寄りの販売店にお問い合わせください。
茂みを交換したら、車輪止めを取り外し、車を地面に降ろします。
アンチロールバーが短い垂直リンクでサスペンションに接続されている場合は、メインバーを邪魔することなくリンクを取り外すことでブッシュを交換できる場合があります。
それらを注意深く調べてください-あなたは除去が可能であるかどうかを判断することができるはずです。疑問がある場合は、自動車のサービスマニュアルを参照してください。
リンクのレイアウトがどうであれ、車の端をジャッキアップして車軸スタンドで支えます。
場合によっては、バーの端にネジが切られ、アームのブッシュを通過します。バーの端にはロックナットが取り付けられており、バーを所定の位置に保持します。ナットを外し、バーを引き出します。
バーの両端にアイフィッティングがあり、ピボットボルトによってサスペンションアームまたはアクスルのブラケットに固定されている場合があります。ボルトを緩めて取り外します。
マウンティングを構成するすべてのワッシャー、シム、スペーサーを注意深くメモしてください。取り外したときとまったく同じ順序で交換する必要があります。ロックナットは常に交換してください。
アンチロールバーマウントは車によって異なります。一部のバーはリアアクスル全体にリンクを形成し、両側のサスペンションアームに取り付けられています。
他の人は、板ばねをリンクして、シャーシ部材またはフロアパンにしっかりと取り付けられた車軸チューブを通過する場合があります。
トーションバーサスペンションでは、アンチロールバーが一方のアームからもう一方のアームに伸び、中央部分が再びフロアパンに固定されます。
一部のアンチロールバーには、サスペンションに接続された端に垂直リンクがあります。リンクには、エンドピンフィッティングまたはアイボルトフィッティングが付いている場合があります。
特にピンフィッティングには、2つのワッシャーまたはエンドプレートの間にチューブの形のディスタンスピースがあります。
ディスタンスピースが荷重を受け、ラバーブッシュが衝撃を受けます。新しいブッシュを取り付けるときは、ディスタンスピースを交換することを忘れないでください。
車軸スタンドで車を持ち上げた状態で、サスペンションアームの下にあるジャッキを使用して、アンチロールバーから負荷を取り除き、取り付けクランプを解放したときに激しくバラバラにならないようにします。
ジャックを使用してアームを上下させ、垂直リンクを取り付け穴に合わせるのに役立てることもできます。
バイスを使用して、新しいブッシュをロッドに押し込み、アイマウントでブッシュを目に押し込みます。
車の下を見て、アンチロールバーをフロアパンまたはサスペンションクロスメンバーに固定しているUクランプを見つけます。
ワッシャー、スペーサー、その他の取り付け部品に注意してください。まったく同じ方法で交換するようにしてください。
ブッシュの位置、特にバーに対するゴムブッシュのマークや割れ目の位置を確認して、新しいブッシュをまったく同じ方法で取り付けることができるようにします。
ソケットスパナを使用して、Uクランプの取り付けボルトとナットを緩めます。
ソケットがない場合は、リングスパナを使用してください。オープンエンドスパナは最後の手段としてのみ使用してください。これらのナットとボルトは腐食により変形する傾向があり、可能な限り最高のグリップが必要です。
ナット、ボルト、ワッシャークランプ、スペーサーを各マウントから、両端でバーの中央に向かって取り外します。すべてのピースを収集し、正しい順序で保管してください。
アンチロールバーをフロアパンまたはクロスメンバーから下に引っ張って、取り出すのに十分なクリアランスができるようにします。
古いゴムブッシュをすべて外します。簡単に滑り落ちない場合は、ドライバーまたは同様の工具でそれぞれをレバーで外します。
バーをきれいに拭きます。石鹸液でコーティングして、タイトな新しいゴムブッシュの経路を滑らかにします。
新しいゴムブッシュをアンチロールバーに押し付けます。ゴムブッシュの裂け目が古いものと同じ方向を向いていること（該当する場合）、および新しいブッシュが古いブッシュによって残された摩耗痕に合うことを確認してください。
一部の車では、リアアンチロールバーが独立したコイルスプリング取り付けアームの下に固定されています。アームの下にジャッキを置いてサスペンションから負荷を取り除き、スルーボルトを固定しているナットのペアを緩めます。
アンチロールバーに負荷がかからなくなるまでジャックを調整します。負荷がなくなると、ボルトが自由に押し出されます。その後、バーが引き下げられます。