マクファーソンストラット内のダンパーが摩耗した場合、ストラット自体の新しい部品が含まれる場合と含まれない場合がある交換用カートリッジを購入できます。
コイルスプリングコンプレッサーのペアが必要になります。必要に応じてそれらを雇い、クランプ、ワイヤーまたはコードの間に合わせの配置を使用しないでください。安全ではありません。
ホイールナットを緩め、シャーシまたはフレームメンバーの下の車軸スタンドで車を持ち上げます。
ホイールを取り外し、ボンネットまたはトランクリッドを開いて、サスペンションに上下からアクセスできるようにします。
マウンティングの上の3つのナットを緩めて、ストラットの上部を解放します。それらの間の中央のナットを緩めないでください。ストラットからコイルスプリングが解放されます。
ストラットをアームに固定しているトラックコントロールアームの下にある2本のボルトを取り外します。
この段階で、先に進む前にサスペンションを調べてください。いくつかの車では、ステアリングボールジョイントやアンチロールバー（取り付けられている場合）を切断する必要はありません。
その他の場合、トラックロッドの端、場合によってはトラックコントロールアームまたはアンチロールバー、あるいはその両方を取り外す必要があります。
フレキシブルブレーキホースをクランプして閉じます。ブレーキホースクランプを使用してください。
ユニオンナットを緩めて、ストラットの剛性ブレーキパイプからホースを外します。
ストラットとブレーキアセンブリをトラックコントロールアームから持ち上げます。注意してください-彼らは重いです。ヘルパーが必要な場合があります。
再組み立てするときは、ブレーキをブリードし、必要に応じてマスターシリンダーを補充します。
上部取り付けタレットの上の2つのナット（一部の車では3つ）を緩めて、ストラットの上部を解放します。
それらの間の中央のナットを緩めないでください。コイルスプリングが解放されます。
支柱の上部はボルトで下部に固定されています。1つ、2つ、場合によっては3つあります。
キャンバーを調整する手段として、下側または下側のボルトが偏心している場合があります。頭に印を付けて、まったく同じ位置に取り付け直せるようにします。
ナットを取り外し、ボルトを引き抜いてストラットの上半分を解放します。
オイルがなくなるのを防ぐために、上端が下端よりも高いバイスにストラットを固定します。
スプリングの少なくとも4つのコイルの周りにスプリングコンプレッサーのペアを取り付け、スプリングが十分に圧縮され、上部スプリングマウントの張力が解放されるまで均等に締めます。
次に、ダンパー上部の中央のナットを緩めます。ユニット交換用ストラットでは、六角レンチでネジを緩める必要があります。
上部のスプリングパンとスペーサー、および該当する場合は上部のベアリングを持ち上げて外します。次に、圧縮されたスプリングを持ち上げて外します。
ダンパーの周りにゴム製のゲートルがある場合は、これも取り外します。
2つの伸縮セクションの間の大きなグランドナットを緩めて、ダンパーをストラットから解放します。
ナットに合うスパナがない場合は、バイスに入れてストラットを回します。ナットが錆びている場合は、浸透性のあるオイルがナットを解放するのに役立ちます。
ストラットチューブのネジ山に損傷がないか確認し、清掃します。
これで、ダンパーを単一の密閉されたユニットとして取り外すことができる場合があります。その場合は、ストラットの内側をガソリンで清掃し、乾かして新しいダンパーカートリッジに入れます。
または、古いダンパーを分解して取り外す必要がある場合もありますが、交換用のピストンアームが一体で含まれているため、交換用のカートリッジを取り付けるのは難しくありません。
カートリッジボックスの説明をお読みください。彼らはあなたにストラットケーシングにオイルを注ぐように言うかもしれません-通常2fl。軽質エンジンオイルまたは特殊ダンパーオイルのオンス（50ml）-カートリッジを冷却し、腐食を防ぎます。
グランドナットを取り付け直します。ケーシングの外側をハンマーとパンチで一箇所にへこませてしっかりと固定します。
スプリングを取り付け直します。まっすぐにセットされていることを確認してから、均等に解凍します。上部のスプリングプラットフォーム、ナット、およびパッキングピースを取り付けます。次に、センターナットを完全に締めます。