最新のサスペンションシステムのほとんどすべてのジョイントとピボットには、ステアリングスイベルジョイントを除いて、ゴム製またはプラスチック製のブッシュがあります。
サスペンションパーツは常に動き続けるため、茂みは徐々に摩耗し、柔らかくなり、消滅します。
オイル汚染も劣化の原因になります。劣化しすぎると緩み、ステアリングやロードホールディングに支障をきたします。
サスペンションシステムのすべてのジョイントの状態を定期的にチェックすることが不可欠です。
摩耗または損傷しているジョイントまたはピボットを見つけた場合は、それらを交換するか（アンチロールバーブッシュの交換方法を参照）、できるだけ早くガレージで交換してください。
オイルで汚染されていることが判明した場合は、漏れの原因を見つけて修理してください。そうしないと、取り付けられた新しいブッシュが影響を受けます。
サスペンションパーツの検査は、多くの場合、ホイールを付けたままで行うことができますが、一部の車では、ホイールを取り外す必要がある場合があります。一部のチェックではホイールをオンにする必要があります。
シャーシメンバーの下の車軸スタンドで車をしっかりと支えます。さまざまなサスペンション部品をレバーで動かす力は、しっかりと支えられていない車を簡単に倒す可能性があります。
車軸スタンドが2つしかない場合は、一度に車の一方の端を持ち上げます。
内側の端でピボットするウィッシュボーンジョイント、およびステアリングスイベルメンバーに固定されているウィッシュボーンとトラックコントロールアームの外側の端で移動するジョイントとピボット、またはマクファーソンストラットの場合はサスペンションレッグを確認します。 （車のサスペンションのしくみを参照してください。）
すべてのジョイントとピボットから道路の汚れとグリースを拭き取り、取り付けブラケットの周りを清掃します。各ポイントで腐食をチェックします（外側のクリーニングと錆のチェックを参照）。
ゴムブッシュが歪んだり、破損したり、ひびが入ったり、油で汚染されたりした場合は、交換する必要があります。自分で交換できるものもあれば、ガレージで交換する必要があるものもあります。
取り付け具の周りに錆や損傷の兆候がないか確認し、ドライバーで耐荷重領域を調べ、小さなハンマーで軽くたたいて、しっかりしていることを確認します。
錆びた金属は、独自の防錆液で処理して再塗装する必要があります（塗装前の錆の除去を参照）。腐食がひどい場合は、ガレージで交換する必要があります。ガレージは補強板に溶接できる場合があります。そうしないと、サスペンションの取り付けが緩む可能性があります。
ウィッシュボーンまたはトラックコントロールアームの内側と外側の両方のジョイントを見ながら、ヘルパーに各前輪の下に頑丈なレバーを順番に置き、レバーを上に向けるように依頼します。
通常の旋回動作以外の動作を探します。
内向きと外向きの動きが見られる場合は、関節と茂みを注意深く調べてください。動かないようにする必要があります。暗い、翼の下の領域でランプを使用してください。
マクファーソンストラット式で、インナーウィングパネル上部のマウンティングを見てください。古い車によくある問題である腐食をチェックします。
ボンネットを開き、ストラットマウンティングの中央にあるゴム製のブッシュを見ながら、車の前部を上下にバウンドさせます。茂みはほとんど動かないはずです。
屈曲が見られる場合は、ブッシュを交換する必要があります。たわみがない場合でも、ブッシュ自体の状態も確認してください。滅びやひび割れを探し、完璧でない場合はブッシュを交換します。
前輪駆動車では、各ドライブシャフトの等速ジョイントの状態を確認してください（Uジョイントの確認方法を参照）。
関節は通常、ゴム製の歩行器で保護されています。各ゲートルをきれいに拭き、検査します。割れ目を見つけた場合は、ガレージでゲイターを交換してもらいます。
ゲートルが損傷すると、オイルやグリースが漏れ、汚れがジョイントに入る可能性があります。これは過度の摩耗を引き起こし、ジョイントの交換には費用がかかります。
サスペンションとステアリングリンクのすべてのスイベルを調べます。
車の前部をジャッキアップしてサスペンションを吊るし、車軸スタンドで支えます。サスペンションの重量を減らして、ゴムブッシュにひび、柔らかさ、歪みがないか調べます。
ダンパーの端にあるすべての取り付け具とゴムブッシュ、およびアンチロールバーとスタビライザーバーを確認します。バーでレバーを使ってすべてのボールジョイントをチェックします。
次に、各サスペンションアームを順番にジャッキアップして、サスペンションが通常のロード位置にあることを確認します。強力なレバーを使用して、ジョイントされたコンポーネントを離して動かしてみてください。どのような動きでも、ガレージでジョイントを交換する必要があります。
ホイールの下に配置された長いレバーを使用して、サスペンションを上に押し上げるヘルパーを取得し、すべてのジョイントとブッシュの遊びや歪みを探します。
ボンネットを開き、マクファーソンストラット式アセンブリの上部の取り付けを確認します。上部のピンボルトとゴムブッシュを確認します。また、取り付けプレート全体とその周辺に錆がないか確認します。
一部の車では、錆が構造の残りの部分を弱めていなければ、補強板をマクファーソンストラットの上部マウントに溶接することができます。この作業はガレージで行う必要があります。
ステアリングスイベルメンバーのスイベルピンを注意深くチェックしてください。それらは多くのロードショックを受け、水や汚れにさらされます。頑丈なシャーシ部材に押し込まれた頑丈なレバーで、上下のピンを引っ張ります。
トラックコントロールアームとスタビライザーアームをつかんでひねり、ボールジョイントに動きがあるかどうかを確認します。ゴムブッシュの端とジョイントダストカバーを調べます。動きが緩い場合、またはカバーが分割されている場合は、ジョイントを交換します（トラック-ロッド-エンドボールジョイントの交換を参照）。
大きなピンやボルトで固定されているジョイントでは、動きを確認しながら横にレバーを動かします。ラバーブッシュの状態とボルトの状態を確認してください。摩耗している場合は交換してください。
最後に、アンチロールバーの取り付けがしっかりしているかどうかをテストします。
ウィッシュボーンは外側の端でステアリングスイベルメンバーを支え、下部のウィッシュボーンはコイルスプリングとダンパーの取り付けポイントを提供します。
ステアリングスイベルピンの摩耗を調べます（ステアリングスイベルピンの確認を参照）。ウィッシュボーンの内側の端を車のシャーシに固定しているボルトとブッシュの状態を確認します。摩耗した部品を交換します。
リアサスペンションはフロントよりもシンプルで、ほとんどのブッシュジョイントは簡単に点検できます。
車の後部をジャッキアップし、前輪を絞った状態でスタンドで支えます。
ジョイントやブッシュに動きがないか注意深く見ながら、さまざまなコンポーネントにレバーを当てます。
ラジアスアームの端にあるジョイント、または車軸を配置するその他のロッドを確認します。
各ジョイントをきれいに拭き、それが死んでいるか、ひびが入っているか、または油で汚染されていないかを確認します。
ブッシュが損傷していると思われる場合は、ブッシュに対して強くレバーをかけてさらに確認します。レバーのもう一方の端がサスペンションまたはフロアパンの強力な部分に接触していることを確認します。
ブレーキパイプやケーブルをつぶさないように注意してください。
関節の動きを監視している間、関節に対してアシスタントレバーを付けると便利です。
また、ピボットボルトが締まっていること、および取り付けブラケットとブラケットの周囲が腐食していないことを確認してください。ドライバーでプローブし、ハンマーで軽くたたいて、音がするかどうかを確認します。
弱い金属が見つかった場合は、車をガレージに持って行き、さびた部分を修理してもらいます。車の価値がそれだけの価値があると仮定します。
通常、リアサスペンションロケーティングアームの取り外しは簡単です。ピボットボルトを緩めてアームを持ち上げます。
ガレージに持って行き、古い茂みを取り除き、新しい茂みが利用できる場合はそれを取り付けます。そうでない場合は、アームアセンブリ全体を交換する必要があります。
多くの車のサスペンションには、前部、後部、または両端にコイルまたは板ばねの代わりにトーションバーがあります。
内側の取り付けはフロアパンにあり、通常は劣化に対して十分に覆われていますが、やがて腐食疲労のために失敗する可能性があります。固定点での金属の健全性を確認してください。
サスペンションメンバーに固定されている外側の端は、泥、石、道路の破片によって攻撃される可能性があります。他のすべてと一緒にその茂みをチェックしてください。
ダンパーマウンティングを含むすべてのリンクとジョイントを調べて、摩耗した、歪んだ、オイルで汚染されたブッシュがないか調べます。
ブッシュでねじってみて、車軸位置決めアームを確認します。動きはほとんどないか、まったくないはずです。
マウンティングに対して強くレバーをかけることを恐れないでください。ロードショックは深刻な場合があり、茂みは完璧である必要があります。
摩耗または損傷したコンポーネントがある場合は、ガレージに交換してもらいます。
ホイールを地面から外し、シャーシメンバーの下に配置されたアクスルスタンドで車のコーナーを支えます。必要に応じてホイールを取り外し、サスペンションの重量によって歪んでいるすべてのゴムブッシュを調べます。
ひびが入っているか、ひどく歪んでいるものを交換してください。