最近のほとんどの車には、車全体に取り付けられたラックアンドピニオンステアリングギアがあります。通常、ラックハウジングはフロントクロスメンバーまたはバルクヘッドに固定されています。
ラックはゴム製のブッシュが付いたクランプで固定されており、ここに緩みがあると、ステアリングホイールを回したときにラックハウジングが左右に動く可能性があります。
ラックの位置によっては、マウントを上下から検査する必要がある場合があります。車の前輪を傾斜路で運転し、ハンドブレーキをかけ、後輪を止めます。
重量が車輪にかかる必要があるため、レンガや同様の不安定なサポートで車を支えないでください。視界を良くする場合はボンネットを開き、トーチまたは検査ランプを使用します。
通常、ラックは2つのUボルトまたはクランプによってクロスメンバーに固定され、その下にゴムまたは場合によってはプラスチックのインサートがあります。
一部の車にはラックアンドピニオンアセンブリがあり、ラックの中央部分が2本の長いトラックロッドを左右に動かしています。これらの取り付けブラケットは、ラックハウジングの端にあります。
ラックマウンティングとその周辺を汚れやグリースで拭き取り、綿密に検査できるようにします。必要に応じてエンジン洗浄液を使用してください。
ステアリングラックの取り付け具合を注意深く観察しながら、ヘルパーにハンドルを回してもらいます。前輪の車の重量は、あらゆる動きが現れるのに十分な負荷をシステムに提供します。
動きがある場合は、Uボルトまたは取り付けブラケットの固定ナットが所定の位置にあり、完全に締められていることを確認してください。スパナまたはソケットスパナでそれぞれをテストします。
トルクレンチを使用して、緩んでいるナットを正しい負荷に締めます。このトルク設定値は、適切なマニュアルまたは最寄りの販売店から入手できます。
すべてのナットとボルトが所定の位置にしっかりと固定されている場合は、Uボルトまたはクランプの下にあるゴム製インサートを調べます。
ヘルパーにハンドルをもう一度回してもらい、クランプ内の動きの兆候がないかインサートを注意深く観察します。
一般的な緩み、およびその他の劣化の兆候がないかどうかを確認します。状態が悪い場合は交換してください。
取り付けブラケット、Uボルト、またはクランプにねじれ、亀裂、または破損の兆候がないかどうかを確認します。損傷したものはすぐに交換する必要があります。
通常、それらは更新することができます、またはおそらく溶接によって専門的に修理することができます。ステアリングラックと一体になることはめったにないため、ラックアセンブリ全体を交換する必要はほとんどありません。
取り付けがしっかりしている場合は、フロントクロスメンバーの金属加工、またはラックアセンブリが固定されているシャーシまたはボディワークの部分を確認してください。
金属を綿密に調べて、アセンブリが動くのに十分なほど弱くなる可能性のある重い錆やその他の損傷がないか調べます。
金属に弱点が見つかった場合は、新しい金属プレートを溶接するか、ボディまたはシャーシの影響を受けた部分を交換することで、すぐに対処する必要があります。このような作業は、ガレージまたは専門の溶接工に任せるのが最善です。
ラック取り付けブラケットの下のゴム製インサートは、通常、ラックアセンブリを動かさずに交換できます。
ゴムが分割されているため、新しいインサートをラックハウジングに押し付けて、端をスライドさせる必要がありません。つまり、一度に1つの取り付けに取り組むことができます。
クランプを取り外し、大きなドライバーを使用して、インサートを取り外すことができるようにラックをレバーで持ち上げます。
新しいラバーインサートをラックの上に押し込み、古いラバーインサートとまったく同じ位置に合わせてください。
一部のインサートには、マウンティングの穴に入る位置決めペグが成形されています。
新しいゴムの上にブラケットを交換し、柔らかい面のハンマーで軽くたたいて、適切に固定されるようにします。