ステアリングボックスのチェックでは、車の前部を持ち上げながら車輪に重量をかけ、ヘルパーが車輪を少し回している間、車の下に入ります。
これを行う最も安全な方法は、適切な検査ピットにアクセスできない限り、一連のスロープに車で行くことです。
傾斜路を使用する必要がある場合は、傾斜路が平らな面にあり、車輪の真下にあることを確認してください。
ハンドブレーキをしっかりとかけ、後輪を止め、後輪駆動車をギアに入れます（自動の場合は「パーキング」）。
ステアリングシステムの残りの部分を検査するときはいつでも、ステアリングボックスに漏れや摩耗がないか確認してください。
ボックスはオイルで満たされているため、漏れがあるとステアリングが硬くなる可能性があります。こわばりに気づいたら、すぐに確認してください。
ボックス内のオイルレベルが低いことは、漏れの確かな兆候です。
漏れを追跡するには、最初にオイルを補充し（ステアリングシステムの潤滑方法を参照）、エンジンディグリーザーでボックスを清掃してから、数マイル運転します。次に、ボックスにオイル漏れがないか調べます。
掃除すると、ひび割れなどの他の損傷も明らかになる可能性があります。その場合は、ガレージで箱を交換する必要があります。
ボックスの内部には、調整ネジまたはパッキングシムがあります。カバー固定ボルトを締めると、セットが乱れる場合があります。剛性が生じる可能性があります。その場合は、ガレージにボックスを再調整してもらいます。
同じ理由で、カバーガスケットやその他のオイルシールの交換もガレージに任せる必要があります。
箱のどの部分でも着用するのは危険ですので、すぐに交換してください。最初に取り付けを確認します（ステアリングボックスの取り付けの確認を参照）。ボックス自体を確認するときに動きが誤解を招く可能性があるためです。次に、ボックスの摩耗と、ドロップアームまたはピニオンシャフトの緩みを検査します。
ラックアンドピニオンシステムよりもステアリングボックスシステムの方が常に遊びがあります。
車を動かさずにハンドルを回して、おおざっぱに遊びを確認します。車輪が回転し始める前に、車輪の縁で測定して約75mmを超えて回転できないようにする必要があります。
正確な数値については、車のサービスマニュアルまたは最寄りの販売店にお問い合わせください。
遊びが多すぎると思われる場合は、ステアリングシステムの残りの部分とボックスを確認してください。
ボックス自体をチェックするには、ランプで車の前部を持ち上げて、前輪に重量がかかるようにします。ハンドブレーキをかけ、後輪の後ろにチョックを置きます。前輪を真っ直ぐ前に向けます。
ハンドルの縁にチョークマークを付け、ヘルパーに車の中に座ってもらいます。車の前部の下を這い回って、ステアリングドロップアームの動きを監視できるようにします。
ヘルパーに、ホイールをゆっくり動かし、電話をかけたら停止するように伝えます。
ドロップアームが動くのを確認したら電話をかけ、ハンドルがどれだけ動いたかを測定するようにヘルパーに依頼します。ハンドルが許容距離を超えて移動した場合は、ボックスを調整するか、ガレージに交換する必要があります。
ピニオンシャフトが緩んでいないことを確認してください。まず、スプラインジョイントがステアリングシャフトで緩んでいないかどうかを確認するために押したり引いたりしてから、ジョイントを外します。
ピニオンシャフトを出し入れして横に動かしてみてください。どちらの方向にも動かないようにする必要があります。
緩んだスプラインジョイントは、ステアリングコラムのピンチボルトを締めることで修正できますが、ピニオンシャフトがまったく動かない場合は、車をガレージに持って行って修理してください。
接続されているドロップアームを押したり引いたりして、ステアリングボックスのセクターシャフトを上下に動かしてみてください。シャフトは動かないはずです。
ドロップアームがセクターシャフト上を上下または放射状に移動する場合は、ロッキングボルトを締める必要がある可能性があります。