車が失火したり、走行が悪くなったり、突然完全に停止したりした場合、問題の原因として最も可能性が高いのはイグニッションシステムです。
まず、明らかな問題領域を確認します。すべての配線がしっかりと接続されていること、およびスパークプラグが良好な状態であり、リード線がしっかりと接続されていることを確認してください。コンタクトブレーカーポイントの状態、それらが適切に開閉すること、およびそれらのギャップが正しいことを確認してください。
それでも問題に光が当てられない場合は、コイルが故障しているか、焼損している可能性があります。テストランプを使用して、コイルに障害があるかどうかをすばやく確認できます。
まず、コイルの低圧のプラス端子を見つけます。これは、イグニッションスイッチからコイルにつながる端子です（多くの場合、SWまたは+とマークされています）。テストランプのクロコダイルクリップを近くのボディワークのきれいなアースポイントに取り付け、コイル端子をテストランプのもう一方の端でプローブします。
テストランプが点灯して、電流がコイルに到達していることを示します。点灯しない場合、障害は回路のさらに奥にあります。
イグニッションスイッチに戻る配線を確認し、次にイグニッションスイッチ自体を確認し、最後にバッテリーからスイッチにつながる配線を確認します。 （問題がスイッチまたはバッテリーへの配線にある場合は、点火制御回路の他のコンポーネントが故障していることに気付くでしょう。）
ここで、コイルの低圧の負の端子を見つけます—通常はCBまたは—とマークされています。クロコダイルクリップをボディワークに固定したまま、この端子をテストランプでプローブします。ランプが点灯している場合は、コイルの低張力部分（一次巻線）が作動しています。ランプが点灯しない場合は、コイルが切れているため、交換する必要があります。
コイルのLT部分が機能している場合、問題は高圧部分にある可能性があります。これをテストするには、下の図を参照してください。
それでもコイルが機能しているかどうかわからない場合は、抵抗計を使用して、コイルに対してより高度なテストを実行できます。
コイルで行うことができるさらなるチェックは、抵抗計でその抵抗を測定することです。これらを目的に使用することもできますが、マルチメーター（ある場合）にこのメーターが組み込まれている場合もあります。
イグニッションがオフになっていることを確認してから、両方の低圧リード線をコイルの端子から外します。抵抗計には2本のリード線があります。コイルの各低圧端子に1つずつ接続します—どちらの方向に接続しても違いはありません。
接続すると、抵抗計は数オームの読み取り値を示すはずです。あなたの車の具体的な読み方を知るには、ワークショップのマニュアルを調べるか、ディーラーに問い合わせてください。
読み取り値が高すぎるか低すぎる場合は、巻線が破損しているか、絶縁の一部が失われているか、焼けていることを意味します。いずれの場合も、新しいコイルが必要です。
コイルの取り外しと交換は簡単な作業です。バッテリーを外した状態で、低圧ワイヤーを外します。どのワイヤがどの端子に接続されているかをメモします。バラスト抵抗器やラジオサプレッサーの端子に余分なワイヤーが取り付けられている場合があります。これらがどのように接続されているかに注意し、それらも削除してください。
多くの異なるタイプがあるので、正しい交換用コイルを購入することを確認してください。安全のために、古いコイルと、エンジンやシャーシの番号など、モデルに関するすべての情報をアクセサリーショップまたはディーラーに持っていきます。
コイルから高圧リード線を取り外し、伸びないように注意深く引き出します。
コイルは通常、内翼、またはエンジンとその付属品の一部にボルトで固定されます。コイルのブラケットを固定しているボルトまたはネジを外し、車からコイルを取り外します。
新しいコイルにはブラケットが付いていない場合があります。その場合は、ブラケットをコイルに固定している小さなネジまたはボルトを外し、コイルを引き出します。新しいコイルをクランプに取り付け、コイルがしっかりと保持されるようにボルトを締めます。
コイルを車に取り付け直してから、すべてのワイヤーを正しい端子に再接続します。コイルのノーズ上の高圧リードの端の周りにゴム製のウェザーシールを配置してください。
VauxhallsやOpelsなどの一部の車は、オープンコイルと呼ばれる別のタイプのコイルを使用します。ユニットは丸いアウターケーシングに含まれていませんが、正方形です。車のコイルが開いている場合は、エンジンの運転中にコイルに触れないように注意してください。感電する可能性があります。コイルが開いていることによる感電の危険がある場合は、通常、ボディワークに警告ステッカーが貼られています。あなたの車がこのタイプのコイルを持っているのを見つけたら、急いで新しいものを見つけるのは難しいかもしれません。オープンコイルを従来のコイルと交換することもできますが、ワークショップのマニュアルまたは販売店に問い合わせて、12ボルトのコイルまたは特別な9ボルトのバラスト抵抗コイルが必要かどうかを確認してください。低圧および高圧回路の接続は通常のコイルと同じであることが多いため、交換は非常に簡単です。コイルへのワイヤーを外し、コイルを本体に固定しているナットとボルト、またはネジを外します。通常のコイルを取り付ける場合は、簡単に取り付けることができるはずです。