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コンタクトブレーカーポイントの取り付けと調整

コンタクトブレーカーの設定はしばしば無視されますが、それは良好な走行に不可欠です。理想的には、すべての主要なサービス間のギャップを確認して設定し、6,000マイルまたは10,000 km後、または年に2回コンタクトブレーカーを交換します。

接点を通過する電流は、一方を焼き払い、もう一方に金属のピークを堆積させます。

ディストリビューターカムによって動かされるコンタクトヒールが摩耗し、ポイントが完全に開くのを妨げます。

最終的に彼らは車を動かせずに閉じたままになります。コンデンサーが故障している場合、ポイントはより早く燃え尽きます(低圧回路のチェックを参照)。一時的な対策として、細心の注意を払ってポイントをファイリングして平らな面を復元することができますが、正確に正しいプロファイルを取得することは難しいため、できるだけ早くセット全体を交換してください。

通常、この作業はディストリビューターを使用して行うことができます。ただし、アクセスが不十分な車では、取り外しが必要になる場合があります(ディストリビューターの取り外しと取り付けを参照)。

ポイントを削除する一般的な方法

正確な詳細はタイプごとに異なります。ただし、すべてのタイプで、スプリングクリップまたはネジで固定されているディストリビューターキャップを取り外すことから始めます。

ローターアームと防塵シールドを持ち上げる必要があるかもしれません。

ネジで固定されたキャップ

次に、コンタクトブレーカー端子ポストの配線を外します。コンデンサーから1本、コイルから1本のリード線があります。接続は、圧入式またはナットで保持することができます。アセンブリを固定している1つまたは複数のネジを外し、持ち上げて外します。

新しいポイントの接触面は、保護コーティングで覆われている場合があります。ガソリンまたはパラフィンで洗い流し、乾燥させます。

新しいポイントを取り付けますが、アセンブリがスライドしてギャップを調整する場合は、ネジを完全に締めないでください。ドライバーでアセンブリをレバーで操作できるように、指で締めるより少し締めます。配線を再接続してください。ギャップを設定します。

接触ギャップの設定

ポイントの正しい設定は、車のハンドブックまたはワークショップのマニュアルに記載されています。

クランクシャフトプーリーをスパナまたはソケットレンチでエンジンの通常の回転方向に回し、コンタクトヒールがディストリビューターカムローブの1つの先端にくるまで、コンタクトブレーカーポイントが完全に開くようにします。

または、車をトップギアに入れ、ポイントが開くまで少し前に押します。

スパークプラグを取り外すと、シリンダー内の圧力が解放され、エンジンを回す作業が簡単になります。

ポイントの間に正しいサイズのすきまゲージブレードを配置して、ギャップを測定します。

ほとんどのタイプでは、固定ネジを解放し、アセンブリ全体、または場合によっては1つの接点だけをピボットの周りにスライドさせることで、ギャップを調整できます。一部のタイプには特別な調整ネジがあります。

細いドライバーの刃を調整スロットで回転させてスライド式を押すか、ネジを調整するだけで、ポイントがフィーラーにわずかな抵抗を与えると感じます。

固定具を締めて、隙間が変わった場合は再度確認します(ネジの調整のためにこれを行う必要はありません)

カムローブに低融点グリースを少し塗ります。オイリングパがある場合は、これに軽油を数滴与えます。また、可動接点ピボットに軽油を一滴垂らします。

ドウェルメーターをお持ちの場合は、ドウェル角度を確認してください。

ポイントが完全に開いた状態でブレーカーに接触します。示されているギャップは、わかりやすくするために誇張されています。

すきまゲージの刃をポイントの間に置き、ドライバーの刃を調整スロットに置きます。

固定ネジを締めて、ポイントギャップが同じであることを確認します。

コンタクトブレーカーの種類

ルーカス—新旧のタイプ

古いタイプでは、ペンチまたは小さなスパナを使用して、スプリングの自由端でナットを緩めます。

上部のナイロン絶縁体とその下の2つの端子を持ち上げて、さまざまな部品(特に絶縁ワッシャー)が配置されている順序に注意してください。

端子ポストの横にある1本のネジを外します。アセンブリを持ち上げて外します。

新しいアセンブリをまったく逆の順序で取り付けます。

調整スロットのドライバーブレードでレバーを使ってギャップを設定します。

新しいワンピースタイプでは、端子板が持ち上げられるだけです。

まず、スプリングの圧力をやさしく取り除き、リード線を付けたままターミナルプレートを持ち上げます。

ワンピースコンタクトをピボットポストに取り付け、コンタクトセットの絶縁ベースに低圧(LT)リードを取り付けます。プラスチックナットで固定します。

マレリ

ディストリビューター側の端子ポストとアセンブリのメイン固定ネジからナットを取り外します。

プラスチック製の端子台を引き上げて取り付けブラケットから外し、スプリングの自由端を取り外します。

コンタクトピボット上のサークリップを取り外し、さまざまな部品を持ち上げて、取り付けられている順序に注意してください。

再組み立てするときは、コンデンサーからのリード線を再接続することを忘れないでください。

ボッシュ

ユニット側面の端子からリード線を外します。

スプリングをそっと押して、アセンブリの下部の上部から解放し、接触を動かして完全に持ち上げます。

固定接点を固定しているネジを外し、接点を持ち上げて外します。

再組み立てするときは、新しい固定接点をベースプレートのペグに取り付け、ネジを再度取り付けます。 LTリードをプラスチッククリップのペグに取り付け、新しい移動ポイントを取り付けます。

日本デンソー

ディストリビューター側の端子の2つのナットを緩め、リード線を外します。 2本の主な固定ネジを外します。

古いアセンブリを持ち上げて外し、新しいアセンブリを取り付けて、リード線を再接続します。ギャップは、可動接点のピボットポイントを中心にアセンブリをスイングすることで調整されます。

三菱

接地リードをコンタクトセットからディストリビューター本体に固定しているネジを緩め、リードを引き抜いてください。ワッシャーとスプリングワッシャーで2本の固定ネジを外します。アセンブリを持ち上げて外します。

新しいものを取り付けるときは、ディストリビューターの穴に合う下部の小さなラグに注意してください。アース線を2本の固定ネジの最も遠いところに取り付け直します。コンデンサーリードを再度取り付け、ネジを締めます。

固定接点の後ろにあるスロット付きネジを緩め、ドライバーでVノッチアジャスターを回転させてギャップを設定します。

ACデルコ

2つのタイプがあります。1つは通常のレイアウトですが、もう1つはポイントより上の遠心前進ウェイトを備えています。

最初のタイプでは、移動ポイントのスプリングを押して端子を解放し、端子を持ち上げます。

固定ネジを外し、アセンブリを持ち上げて外し、新しいものを取り付けます。

2番目のタイプでは、2本のネジを緩めてローターアームを解放します。

その間、アームを持って、ネジを落とさないようにネジで完全に持ち上げます。これにより、コンタクトセットにアクセスできるようになります。

ドライバーブレードで可動点のバネを押してリード線を解放し、一方を上向きに、もう一方を横向きにスライドさせて外します。

固定ネジとスプリングワッシャーを取り外してアセンブリを解放します。ウェイトを邪魔にならないように移動するには、エンジンを回す必要がある場合があります。

ドライバーでレバーでギャップを調整するためのスロットがあります。

モータークラフト

コンタクトブレーカー端子のクロスヘッドネジを外して、2本のリード線を外します。

コンタクトブレーカーセットをディストリビューターベースプレートに固定している2本のネジを外し、古いアセンブリを持ち上げて外します。

新しいものを取り付け、リード線を再度取り付けて、ネジを締め直します。

デュセリエ

ディストリビューター本体側面の端子ナットを緩め、可動接点スプリングのスロット端を外します。

ターミナルとピボットポストを横切る小さなスプリングクリップを取り外し、ワッシャーを持ち上げて外します。

可動接点をピボットポストから持ち上げます。固定接点固定ネジを外し、接点を持ち上げて外します。

新しい固定接点をねじ込みます。ネジを完全に締めないでください。可動接点、ワッシャー、スプリングクリップを取り付け、接点スプリングをスロットバックし、端子ナットを締めます。

細いドライバーで固定コンタクトプレートを動かしてギャップを設定します。カムスピンドルに注油します。


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