滞留角度の確認

ディストリビューターに新しいコンタクトブレーカーポイントを取り付ける場合、それらの間のギャップをチェックする通常の方法は、すきまゲージを使用することです。

しばらく使用されているポイントは、ポイントが開くときに放電加工によって引き起こされる、もう一方のクレーターに対応する一方の面にピークが発生します。これが発生すると、隙間ゲージでギャップを正確に測定できなくなります。

ドウェルメーターは、ポイントが開閉されるカムの回転角を測定し、ドウェル角（ポイントが閉じている期間）を記録します。

そのため、すきまゲージよりも正確に摩耗箇所の隙間を確認することができ、ディストリビューターキャップを外さずにエンジンをかけた状態で使用できます。もちろん、メーターは新しいポイントをフィッティングするときにも使用できます。

ドウェルメーターは通常、さまざまな機械的チェックに使用される機器の一部です。このような機器は、アナライザーまたはテストメーターとして販売される場合があり、 dwellに切り替える必要があります。 読書のために。

ドウェルメーターの仕組み

ディストリビューターシャフトが回転しているとき、可動点のかかとがカムのローブによって外側に押されると、接点ブレーカーポイントが開き、2つのローブの間の平らな領域にあるときに閉じます。

たとえば、カムのローブの中心間の回転角が90度の場合、滞留角度（アームがフラット上にあり、ポイントが閉じている期間）は52度になる可能性があります。残りの38度は開閉の動作で占められます。これは、4気筒エンジンの典型的な滞留角度です。

ディストリビューターまたはイグニッションコイルとアースの間に接続されたドウェルメーターは、スケールでドエル角度を記録し、エンジンの運転中は所定の数値で安定している必要があります。滞留角度がすべてのシリンダーで同じでない場合、スパークプラグが点火する瞬間がシリンダーごとに異なるため、結果として走行が荒くなり、燃費が悪くなります。

滞留角度は車のメーカーによって異なります。サービスマニュアルで確認してください。メーターには2つの目盛りがあります。1つは4気筒エンジン用で、もう1つは6気筒エンジン用です。 8気筒の車両は、4気筒のスケールから取得され、半分になります。

メーターの接続

メーカーの指示に従ってください。通常、一方のリード線はディストリビューター本体の外側にある場合はディストリビューターの側面端子に接続され、もう一方のリード線はコイルのCB（コンタクトブレーカー）端子に接続され、もう一方はアースに接続されます。

最近のほとんどの車にはマイナスアースがあります。黒（マイナス）のリード線をアースに接続し、赤（プラス）のリード線をディストリビューターまたはコイルに接続します。

プラスアースの車両では、メーターの赤（プラス）のリード線をアースに接続し、黒（マイナス）のリード線をディストリビューターまたはコイルに接続します。

滞留角度の測定

新しいコンタクトブレーカーポイントを取り付けたばかりの場合は、隙間ゲージでほぼ適切なギャップに設定します。

ドウェルメーターを接続した状態で、エンジンを始動し、スムーズなティックオーバーに落ち着かせます。安定して動かない場合は、原因を確認し、障害を修正してください。

メーターの読み取り値は、安定したエンジン速度で安定している必要があります。そうでない場合は、アイドリング速度が上がるまで少し上げます（キャブレター調整の準備を参照）。

適切なスケールでの安定した読み取り値を、車のメーカーに適した滞留角度と比較します。

高すぎる場合は、コンタクトブレーカーのギャップが小さすぎます。低すぎるとギャップが広すぎます。

エンジンを停止してギャップを調整する前に、次のチェックを行ってください。まず、ヘルパーにアクセルを押してエンジン速度をゆっくりと約1,000 rpmまで上げてもらい、次に読み取り値をメモしながらアイドリング速度に戻します。

角度はほぼ同じで、偏差は2〜3度以下である必要があります。

次に、エンジン速度をすばやく約1,500 rpmに上げてから、読み取り値をもう一度メモしながら、アイドリング速度に戻します。

角度は再び同じままで、2度または3度以内で変動する必要があります。

これらの2つのテストを数回実行して、測定値の違いを平均化できるようにします。

読み取り値が常に2度または3度以上変動する場合は、ディストリビューターシャフトベアリングまたはアドバンスリタードプレートが摩耗しているか、カム自体が損傷している可能性があります。新しいディストリビューターを取り付けます（ディストリビューターの取り外しと取り付けを参照）。

コンタクトブレーカーのギャップに必要な調整を行う前に、エンジンを停止してください。

ギャップの調整

メーターを接続したまま、ディストリビューターキャップを取り外します。

クランクシャフトプーリーのスパナを使用して、コンタクトブレーカーポイントがカムローブの1つによって完全に開いたままになるまで、エンジンを通常の回転方向に手で回します。

コンタクトブレーカーの固定具を少し緩めます（コンタクトブレーカーポイントの取り付けと調整を参照）。一部のディストリビューターでは、これを行うためにローターアームを取り外し、必要に応じてギャップを調整する必要があります。読み取り値が低すぎる場合は、角度を大きくするためにそれを減らします。読み取り値が高すぎる場合は、角度を大きくして角度を下げます。

取り外した場合はローターアームとディストリビューターキャップを交換します。エンジンをオンにして、ドウェルメーターの読み取り値をもう一度確認します。それでも数値が正しくない場合は、スイッチをオフにしてギャップをリセットします。

正しい読み値が得られるまで手順を続けます。