どんなに小さな燃料漏れでも、火災を引き起こす可能性があります。漏れが疑われる車は、治るまで運転しないでください。通行人がその下にタバコの端を投げる可能性のある場所に、車の滴るガソリンを放置しないでください。すぐに手に入る場所に取り付けられた小さな消火器は、貴重なアクセサリーです。
典型的な燃料システム
燃料パイプをチェックするときはいつでも、漂遊火花がガソリンまたはガソリン蒸気に点火するのを防ぐためにバッテリーを外してください。何よりも、裸のライトとタバコをすべて消してください。電球が誤って壊れた場合に発火する可能性がある検査ランプではなく、トーチを使用してください。
エンジンを前に、燃料タンクを後ろに置いた車の燃料パイプは、通常、床の下を通り、腐食やノックにさらされる可能性があります。
その長さの大部分は通常金属でできていますが、さまざまなセクションでさまざまな材料が使用されており、これらはさまざまな種類のコネクタでリンクされています。パイプ全体がプラスチックである場合もあります。
ツインフューエルパイプシステム
供給パイプと戻りパイプを備えたツイン配管システムがある場合もあります。燃料ポンプは、ガソリンを無限ループでタンクから循環させ、そこからキャブレターが必要なだけ引き出します。
通常の単一の燃料パイプは、タンクの上部または側面の出口から始まり、通常、燃料計を操作する電気燃料タンクセンダーユニットと組み合わされます。
タンクの底に届くフィルター付きの短いピックアップパイプがあります。
パイプは出口から燃料ポンプまで伸びています。エンジンに取り付けられた機械式のものか、タンクの隣の後部に配置されているか、タンクに沈められていることが多い電気式のものです。
ポンプは燃料をキャブレターに送りますが、途中に1つまたは複数のフィルターがあります。多くの場合、予想外の場所に到達するのが困難です。
エンジンコンパートメント内の燃料パイプの最後の部分は、エンジンがゴム製のマウンティング上を移動できるように柔軟である必要があります。
配管の柔軟な部分は通常、強化ゴムホースで作られていますが、透明で柔軟なプラスチックチューブが使用されることもあります。
現代の自動車の金属燃料パイプ用の最も一般的なタイプのコネクタは、パイプの端に取り付けられ、2つのホースクリップで固定された短い長さのゴム製ホースです。
クリップがなく、コネクタがプッシュオンフィットの場合もあります。
一部の初期の車では、特にタンクの出口に取り付けられている場合、金属パイプに剛性のあるジョイントが使用されています。
チューブナットがパイプにフィットし、しっかりとねじ込まれて、パイプを「オリーブ」（中空のビーズのような形をした柔らかい金属片）に押し付けます。
オリーブの端を押しつぶして、気密性のある接合部を作ります。
オリーブがない場合もあり、チューブナットは、チューブの端を先細のシートに押し付け、チューブの端をベルの形に広げます。
漏れは、鋼管の腐食、およびすべてのタイプの亀裂と摩耗によって引き起こされる可能性があります。
パイプをシャーシに固定しているクリップが破損したり、錆びて脱落してパイプが緩むことがあります。すると、エキゾーストパイプに危険なほど近づく可能性があります。
パイプは、未舗装の道路の石や、間違った場所にあるジャッキで車をジャッキアップすることによっても損傷する可能性があります。
パイプ自体の損傷は別として、ジョイントが緩んで漏れる可能性があります。
ゴムの接合部がほつれたり、クリップが緩んだりすることがあります。金属製の接合部は、引っ張ったり押したりすると漏れる傾向があるため、オリーブまたは拡張したパイプの端が歪んで、コネクタとの効果的なシールを形成しなくなります。
定期的なサービス間隔でそれらすべてを注意深く検査してください。
漏れの最初の兆候は通常、ガソリンの強い匂いです。
タンクに水を入れたばかりのとき、または車の始動が困難でキャブレターが浸水したときを除いて、いつでもガソリンの臭いがする場合は、漏れを疑って探してください。
タンクに充填した後、車の下にガソリンがある場合は、フィラーネックとタンクネックの間のフレキシブルホースを確認してください。ホースを分割すると、ポンプで汲み上げられるときにガソリンが漏れます。
他の証拠は、車の下の湿ったパッチまたは汚れである可能性があります。
ガソリンが漏れから車の一部を流れ落ちてから乾燥したところ、白っぽい、白っぽい跡が残ります。マークが乾いているからといって、漏れが止まったとは思わないでください。
リークは、特定の時間にのみ発生する可能性があります。たとえば、タンクが満タンの場合や、車が特定の方向に傾いている場合のみです。
キャブレターが最も一般的なリークの原因であるため、そこから探し始めます。故障は、漏れではなく、キャブレターの浸水である可能性があります。
燃料ラインとキャブレターの間のジョイントを見てから、他のジョイントをチェックして、タンクまで戻って作業します。
車をランプまたは車軸スタンドに乗せて、床下のセクションを検査します。指の間で柔軟なパイプを曲げて、割れ目やひび割れを表示します。クリップと金属ジョイントを押して、緩んでいないか確認します。
ジョイントの周りを感じて、濡れているかどうかを確認します。ガソリンが滴り始める前にパイプに沿って流れる可能性があり、誤解を招く可能性があります。
漏れを見つけたら、一時的な修理を行うことができますが、損傷したものはできるだけ早く完全に交換する必要があります。
プラスチック製のラインが損傷している場合は、即席のジョイントが長期間漏れ防止に保たれないため、ライン全体を交換する必要があります。
ヨーロッパで販売されている特定のガソリンブレンドは、プラスチック燃料ラインを膨張または膨張させる可能性があります。燃料パイプのたるみは、これが起こっていることの最初の兆候です。パイプがしっかりと固定されていることを確認してください。
ゴム製コネクタは、間違った方法で取り外すと損傷することがよくあります。まっすぐ引き抜くと、張りが狭くなり、きつくなり、破れる場合があります。
それらはねじれる必要があります。これは、より長いゴムホースにも当てはまります。
コネクタやホースを押すことはめったに問題になりませんが、それを緩和するために潤滑剤を使用したり、それをシールするためにコンパウンドを接合したりしないでください。これは、燃料パイプで使用されるすべてのタイプのコネクタに適用されます。
クリップが正しく配置されていることを確認してください。特にワイヤークリップの場合は、ホースを切断する可能性があるため、締めすぎないでください。
金属製のコネクタを交換する必要がある場合、一般的にパイプとコネクタが損傷します。十分な数のパイプがあれば、損傷した部分を切り落とすことができます。
パイプの拡張または「ベル」の端に依存するタイプのコネクタでは、ナットを締めてナットを締める前に、端をベルで締めてベルを完成させ、シールを形成する必要があります。
厳密には、これは特別なベルツールを使用して行う必要がありますが、緊急時には、通常、長いペンチを端に貼り付け、それらをひねって端をベルの形に拡張することで管理できます。
新しいナットを使用している場合は、パイプの端をベルで留める前に、ナットをパイプの端にスライドさせてください。そうしないと、ナットが動かなくなります。できるだけ早く適切なベルツールでジョイントを密閉してください。
オリーブジョイントの場合、他の部品を交換したかどうかに関係なく、ジョイントを再接続するときは必ずオリーブを交換してください。
コネクタを締めすぎると、漏れの原因となる可能性があります。
プラスチックパイプをナットタイプのジョイントで接合する場合は、緩めたり締めたりするときにねじれないように注意してください。これは、両端にナットがあるジョイントでは特に危険です。 2つのスパナを使用します。
エンジンベイの燃料ラインのセクションは、車の下の配管よりも損傷を受けにくいです。ただし、熱や油によってゴム製コネクタが損傷する可能性があります。
ここでは、特に元のゴムホースを交換した場合に、柔軟性があり、耐油性と耐燃料性の両方を備えた特殊な透明プラスチックチューブがよく使用されます。
一部のプラスチックは硬くなり、曲がりにくくなる可能性があります。車の製造には、ディーラーのスペア部門が推奨するグレードを常に使用してください。ただし、コストが高くなる場合があります。プラスチック製の燃料パイプが経年劣化したら、交換します。
漏れは別として、燃料ラインも詰まる可能性があります。完全に詰まると車は止まりますが、部分的に詰まると高速で燃料が不足するだけで、他の原因があるため診断が困難です。 1つの手がかりは、効果がしばしばけいれん性であるということです。
詰まりが疑われる場合は、パイプの両端を解放して吹き飛ばすのが最も簡単なチェック方法です。損傷を引き起こす可能性のある高圧エアラインではなく、口を使用してください。
エアラインも汚れをほぐす可能性があり、それは後でフォールバックしてパイプを再びブロックします。
燃料フィラーの穴に吹き込まないでください。詰まりが見られず、タンクがいっぱいになると危険な場合があります。ガソリン（または煙）を吸い込んで目に入る可能性があります。
詰まりを見つけた場合は、フィルターにある可能性があります。燃料ラインに取り付けられている一部のフィルターは、ゴム製のコネクターのように見えます。燃料ポンプにも1つあります（燃料ポンプフィルターのクリーニングを参照）。
ライン自体のよじれやへこみは、詰まりを引き起こす可能性があります。
古いゴム製ホース（特に編組タイプ）は、外側にはっきりと見えることなく、内部で崩壊する可能性があります。
ホースに損傷を与える可能性のあるものを突き刺さないで、吹き付けて確認してください。
繰り返し詰まるのは、燃料タンクの汚れや錆が原因である可能性があります。その場合は、タンクを取り外し、清掃して洗い流すか、交換する必要があります。
燃料系統で作業するときは、パイプの端を柔らかい布で拭かないでください。小さな糸や毛羽立ちが外れてパイプを塞ぐ可能性があります。
時折、燃料パイプシステムのたるみジョイントにより、燃料に空気が入ることがあります。これもまた、高速で燃料不足を引き起こす可能性があります。
トラブルを見つけるのは難しいです。ガラス製のボウルを備えた燃料ポンプフィルターは、気泡の流れによる空気漏れを示す場合があります。すべてのジョイントの締まり具合を定期的にチェックすることで、問題を防止または解決できます。
燃料不足のもう1つの原因は、タンクの換気が妨げられていることです。これにより、エンジンが停止することもあります。
フィラーキャップを外すと、エアヒスノイズが発生すると問題が発生します。通常のタイプのタンクベントは、タンクの上部から車の下につながるプラスチックパイプです。
これに到達してブロックを解除できない場合は、燃料タンクのパイプを外し、フットポンプで吹き飛ばします。
緊急時にパイプをベルで鳴らす
新しい金属製の燃料パイプは通常、まっすぐで形がない状態で供給されます。曲げるのは簡単ですが、ねじれるのも簡単です。
古いパイプがまだ一体で歪んでいない場合は、それを取り外して新しいパイプのパターンとして使用します。新しいパイプを手で慎重に曲げて、緩やかに曲げたり曲げたりします。古いパイプと一致し、スペースに収まっていることを頻繁に確認してください。
直径2インチ（50 mm）以上のチューブの周りをしっかりと曲げます。
新しいパイプの経路を変更する場合は、排気口、サスペンションまたはハンドブレーキメカニズムの可動部分、ジャッキポイント、その他の露出した場所から遠ざけてください。