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フューエルセンダーユニットの確認と交換

送信者ユニット

残量ゲージがと表示されている場合 タンクに燃料があることがわかっている場合、原因は、レベルを測定する電気機器の送信ユニットの故障である可能性があります。

または、ゲージの不良またはゲージとセンダー間の配線の断線である可能性があります。

車はある程度の距離を移動し、明らかに一定量のガソリンを使用しましたが、燃料タンクが常に「満タン」と表示される可能性もあります。

配線の絶縁不良が原因で短絡が発生している可能性があります。

安全上の注意

空のタンクは、満タンのタンクよりもリスクが高くなる可能性があります。わずかな熱や火花が爆発する可能性のある数か月間空であったとしても、常にガソリン蒸気が含まれています。

偶発的な火花に備えて、タンクの修理または交換作業を行う前に、バッテリーのリード線を外してください。

センダユニットはタンク壁に取り付けられており、取り外すと穴が残ります。

タンク側にある場合は、外すとガソリンが噴出する場合があります。燃料レベルがセンダーホールを十分に下回っていることを確認する必要があります。これは、ゲージが機能していないと判断するのが困難です。

ディップスティックでフィラーを通してレベルを確認できる場合があります。他のすべてが失敗した場合にのみ、タンクを排水する必要があります。

英国では、それぞれ2ガロン(9リットル)のガソリンを保持する最大2つの金属缶、またはそれぞれ5リットル(1.1ガロン)を保持する最大2つのプラスチック容器を保管できることに注意してください。缶や容器には印を付けて目的を持たせる必要があり、家の中に保管してはなりません。

数台の車にはタンクドレンプラグが付いています。それ以外の場合は、燃料パイプを外してタンクを空にしてみてください。

タンクがパイプを通して空にならない場合は、給油口から燃料を吸い上げることができる場合がありますが、多くの場合、サイフォン防止装置が取り付けられています。サイフォンが可能な場合は、専用のサイフォンポンプを使用してください。

お持ちでない場合は、数フィートの透明なプラスチックチューブを使用してください。片方の端をタンクの底に押し込み、もう一方の端をそっと吸います。

ガソリンがチューブ内で上昇しているのを確認したら、もう一方の端を缶にすばやく押し込みます。誤ってガソリンを口に入れた場合は、すぐに吐き出し、きれいな水で口をすすぐ。飲み込まないでください-それは有毒です。

ガソリンタンクのセンダーユニットの確認

ガソリンタンク

センダユニットは、タンクの上部または側面に取り付けることができます。多くの場合、特に上部にある場合は見つけるのが難しく、ブーツの内側からトリムを削除する必要がある場合があります。

ほとんどの送信者は循環しています。通常、燃料パイプ(または循環システム内のパイプ)が接続されます。

残量ゲージへの電気接続があり、場合によっては低燃料警告灯用の2番目の接続があります。接続が緩んでいないこと、および配線がねじれたり、閉じ込められたりして、絶縁が破壊されて短絡が発生していないことを確認してください。

ヘルパーに燃料計を見てもらい、イグニッションをオンにします。フューエルゲージワイヤーをセンダーユニットから外し、その裸の端をタンク、またはシャーシやボディワーク上の他の裸の金属に引っかいて、アースします。

タンクが半分満杯であるにもかかわらずゲージ針が「満杯」に振れる場合、電気的障害はありませんが、フロートの取り外しなど、センダーユニットに機械的障害がある可能性があります。

針が止まっている場合は、車体の塗装されていない箇所にワイヤーを接触させてアースしてみてください。針が今動く場合、タンクは適切に接地されていません。取り付けボルトまたはネジの一部を取り外して清掃します。

針がまったく動かない場合は、配線が断線している可能性があります。

回路テスターを使用してゲージへの配線を確認します。一方のリード線はセンダーから切り離されたワイヤーに接続され、もう一方のリード線はゲージの端子に接続されています。

テスターがワイヤーに導通を示している場合は、ゲージが故障しています。

センダユニットが故障している場合は、新しいユニットを取り付けますが、安全上の注意事項に注意してください。

センダーユニットの取り外しと取り付け

センダユニットを取り外す前に、燃料がこぼれないように注意してください(右を参照)。

次に、必要に応じて燃料パイプを外し、プラグまたは古い鉛筆でブロックします。パイプが2つある場合は、それらにマークを付けます。

電線を外します。センダは、ネジまたはエッジの周りのスタッドとナットで固定できます。それらを慎重に緩めます。 1つのスナップスタッドは、タンク全体を交換することを意味する場合があります。

多くの場合、送信側にはバヨネットフィッティングがあり、ラグ付きの外側のロッキングリングによってシートに固定されています。

Cスパナを使用して、このリングを反時計回りに回して解放します。

または、金属棒をラグに当てて、ハンマーで軽くたたきます。ラグを曲げないように注意してください。送信者を慎重に外します。内部にはフロートに取り付けられた長いアームがあります。腕を曲げると、ゲージが不正確になります。

通常、送信者の穴には、送信者を正しい方法で再装着できるようにするためのタグがあります。シールリングを所定の位置に置き、ナットまたはネジを順番に締めて圧力を分散させます。燃料パイプと電線を再接続し、タンクを補充して漏れがないか確認します。

燃料タンクの点検

ガソリンの臭いは、燃料パイプの漏れから発生する可能性が最も高いです(燃料パイプのチェックを参照)。タンクとフィラーの間のフレキシブルホースもチェックし、クリップがしっかり締まっていることを確認します。これらすべてが正常な場合は、タンクが漏れている可能性があります。

燃料タンクは、特に底部で、内側と外側の両方から錆びることがあります。最終的には穴が開く可能性があります。これは、肉眼ではほとんど見えない一連の小さなピンホールがゆっくりと着実に燃料を失う古い車では珍しいことではありません。

タンクが古くて漏れている場合は、不必要な燃料の損失だけでなく、火災の危険性があるため、タンクを交換してください。

ボディワーク内に取り付けられたタンクは、ボディパネルに閉じ込められた水によって錆びることがあります。水が存在しないこと、および排水穴が空いていることを確認してください。

必要に応じて追加の排水穴を開けますが、タンクには注意してください。後で新しい排水穴を適切なサイズのゴム栓で塞ぎます。

通常、トランクの下またはリアアクスルの前方に外側に取り付けられたタンクは、ノック、石、または誤って配置されたジャックによってへこんだり、穴が開いたりする可能性があります。

凹んだタンクは、補充の間隔が短くなる可能性がありますが、それ以外の場合は修理可能です。

自分でタンクを修理しようとしないでください。漏れたり錆びたりしている場合は交換してください。

タンクの取り外しと取り付け

タンクを空にします(上記の安全上の注意を参照)。燃料パイプとワイヤー、およびブリーザーチューブが取り付けられている場合はそれを外します。

フィラーとタンクの間のホースのクリップを緩め、ホースを取り外します。破損したホースまたは腐食したクリップを交換します。

安全のため、タンクの開口部にビニール袋をかぶせます。

タンクは、フランジの周りのボルトまたは金属ストラップで保持できます。車の外側のボルトは、浸透するオイルを使って緩める必要があるかもしれません。オイルが機能するまで数時間待ちます。

ブートフロアに取り付けられたタンクには、タンクとフロアの間にシーリングガスケットが付いている場合があります。ガスケットがない場合は、マスチックでジョイントをシールします。

新しいタンクをボルトで固定してから、すべての接続を再度取り付けます。ガソリンを補充し、漏れがないか確認し、燃料計が登録されていることを確認します。

詰まったブリーザーの掃除

燃料計は「空」を示していませんが、タンク内のブリーザーが詰まっていると、燃料が不足しているのと同じ症状が発生します。

フィラーキャップをすばやく取り外してテストします。大きな吸引音がある場合は、ブリーザーがブロックされています。

タンクはキャップの通気口から呼吸することがあります。これがブロックされたり、通気孔のない新しいキャップが誤って取り付けられたりする可能性があります。

多くの車には、タンクまたはフィラーネックの上部から2つ目の小口径ホースがあり、吸い上げを防ぐために上下にループする場合があります。汚れで塞がれていないことを確認してください。

数台の車は、端が閉じた幅の広いホースを使用しています。空気を入れる代わりに、圧力を均等にするために崩壊します。このタイプはメンテナンスフリーです。


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