ストロンバーグキャブレターには定期的なサービススケジュールはありませんが、年に1回程度清掃する必要があります。必要に応じて摩耗した部品を交換してください。
燃料フィルターに浸透した汚れやガソリン中の化学物質の残留物が内部に蓄積します。ニードルとジェットは、数年の使用後に摩耗します。
ゴム製のダイヤフラムに穴が開く可能性があります。小さな穴でもエンジン出力が低下します。穴が大きくなると、エンジンは最終的にアイドル状態になります。
車からキャブレターを取り外して清掃します。ガソリンをこぼさないように直立させてから、安全に空にしてください。ガソリン皿で洗い流して、ダイヤフラムを除くすべての部品を清掃します。
ピストンチャンバーの上部からダンパーを緩めます-一般的にダッシュポットと呼ばれます。中に油を注ぎます。
ダッシュポットの上部に印を付けて、同じようにチャンバーに取り付け直すことができるようにします。
ネジを外し、ピストンスプリングが引っ掛からないように注意して上部を持ち上げ、ピストンを引きずり出します。
ピストンを外すと出てくるダイヤフラムが端に引っかかっていないことを確認してください。簡単に破れます。
ピストンを持ち上げ、ベースの針が曲がらないようにまっすぐ引き上げます。ダイヤフラムの端には、チャンバーベースのシートのスロットに収まるタブがあることに注意してください。
再組み立て後、ダッシュポットにマルチグレードエンジンオイルをチューブ内の真ちゅう製ピストンのレベルのすぐ上まで補充します。または、キャブレターメーカーが製造した特別なSAE20オイルを入手できます。
ひどく摩耗したジェット針にはその周りに溝がありますが、それほど深刻ではない摩耗は見えません。
ただし、摩耗は性能に影響を与えるため、数年ごとに針を交換してください。
針のサイズはたくさんあります。正確に正しいものを入手してください。ピストン側面のグラブネジを緩めてニードルを取り外します。
ダイヤフラムを取り外すには、保持リングのネジを慎重に外します。
保持リングとダイヤフラムを持ち上げて外します。ダイヤフラムをライトにかざして、最も小さな穴がないか細かく確認します。
壊れたり、固くなったり、形が崩れたりした場合は、更新してください。
新しいダイヤフラムを正しい方向に正しい方向に、正しい方向に上向きに取り付けるようにしてください。ピストンのくぼみに収まる内側の端にタブがあります。
ダイヤフラムに油やガソリンが付着したり、傷が付いたり裂けたりしないように注意してください。
グラブスクリューを緩めて針を解放します。
ダイヤフラムはリングと4本のネジで固定されています。ゴムを取り外すときに、ドライバーでゴムに傷を付けないでください。
ダイヤフラムをそっと引き、ライトにかざしてピンホールを表示します。
フロートチャンバーを取り外す前に、ペンチでアジャスターストップをジェットから引き離します。排出ガス制御モデル（排出ガス制御キャブレターの調整を参照）には、そのような停止がないことに注意してください。
フロートチャンバーを固定している6本のネジを外します。その後、チャンバーを持ち上げることができるはずですが、ジェットの周りのシーリングリングによってチャンバーがくっつく可能性があります。
注意深く引っ張ってください：鋭いジャークまたはねじれはフロートを損傷する可能性があります。
チャンバーを取り外した状態で、フロートピンを引き出してフロートを解放します。
活用 
古いモデルには、通常は指で取り外すことができるピンがあります。固い場合は、細いドライバーで横向きにそっとこじってください。排出ガス制御モデルには、クリップにピンが設定されています。ドライバーで慎重にレバーを外します。
フロートニードルバルブはフロートチャンバーのベースにねじ込まれています。一体型であり、分解して清掃することはできません。摩耗している場合は交換する必要があります。
フロートニードルバルブが詰まっている場合は、交換する必要があるかもしれません。
フロートが調整不良であるか、漏れているために適切にフロートしなくなったため、キャブレターが持続的にフラッディングします。
振ってください。燃料が内部に飛び散った場合は、漏れているため、交換する必要があります。
調整しても洪水を治せない場合は、新しいフロートと新しいニードルバルブが必要になります。
キャブレターを逆さまにして、フロートの下部（現在は上部）の高さをボディの端から測定します。
高さは、中空フロートの場合は16〜18 mm、中実フロートの場合は18.5〜19.5mmにする必要があります。
バルブの調整
ニードルバルブに接触するタグを曲げるか、バルブの下に厚いまたは薄いワッシャーを取り付けることによって、フロートを調整します。
キャブレターを逆さにした状態で、ボディエッジからのフロートの高さを測定します。
タグを曲げてフロートの高さを調整します。
排出ガス制御モデルのジェットを取り外さないでください（排出ガス制御キャブレターの調整を参照）。キャブレター付きアジャスターナットには、特別な調整ツールが必要です。それを回さないでください：これは混合物を変えます。きれいなガソリンで洗って、所定の位置にきれいにします。フットポンプできれいに吹き飛ばします。
2つの六角形の部品の下部にあるスパナを使用して、ホルダーのネジを緩め、従来のジェットを取り外します。混合気が変化するため、ジェット調整ネジを動かさないでください（ストロンバーグキャブレターの調整を参照）。
ジェットホルダーを持ち上げて外し、ジェットを引き出します。ジェットをきれいなガソリンで洗い、フットポンプで吹き飛ばしてクリアします。
ジェットホルダーの周りのゴム製の「0」リングに摩耗やひび割れの兆候がないか確認します。リングが故障すると、フロートチャンバーからガソリンが漏れる可能性があります。
ピンまたは細いドライバーでリングをレバーで外します。表面を傷つけないように注意してください。新しいリングをホルダーの上に転がします。