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電波干渉の特定と抑制

カーラジオの干渉は、通常、点火システム、充電回路、または電気付属品の間で発生します。干渉の原因を追跡するために実行できるチェックがいくつかあります。

干渉は放射されるか、つまりアンテナによって拾われるか、独自の配線によってセットに伝導されます。

ソースを探す前に、セット自体が車の金属製の車体に適切に接地されていることを確認してください。

空中取り付けを調べます。十分なアース接続を提供するには、ボディワークの下側ときれいにしっかりと接触している必要があります。

一部の干渉は、かなり簡単に識別できます。最も一般的な干渉源である点火システムから、エンジン速度とともに激しくなる急速なパチパチという音、またはカチカチという音がほぼ確実に発生します。

パチパチという音は通常、高圧(HT)側から発生し、カチカチという音は低圧(LT)部分から発生します。

サプレッサーが取り付けられていないオルタネーターまたはダイナモは、エンジン回転数が上がるにつれてピッチが上がる、うなり音を出します。

フロントガラスのワイパー、ファンヒーター、方向指示器などの電気部品からの干渉をすぐに特定できます。コンポーネントの電源を切ると、ノイズは消えます。

ディスクブレーキからの干渉を拾うことも可能です。これは、それらが適用された場合にのみ発生します。

伝導干渉は、電源ケーブルまたはスピーカーへの配線が電気部品の磁場に近すぎることによって引き起こされる可能性があります。

準備段階として、ケーブルまたはスピーカーの配線を再配線してみてください。それで問題が解決した場合は、プラスチッククリップまたは幅の広い粘着テープでワイヤーを新しい位置に固定します。

車の金属製のボディは、空中システムと点火および充電システムの間のスクリーンとして機能するため、干渉を確認するときは常にボンネットを閉じたままにしてください。

干渉の抑制は、スクリーニング効果のないグラスファイバーボディの車で最も困難です。

ガラス繊維のボディワークを備え、サプレッサーやアースボンディングストラップをさまざまなコンポーネントに取り付ける車では、ボンネットの下側を金属箔または導電性グラファイトペイントで裏打ちする必要がある場合があります。

アンテナの取り付け

空中マストの位置とリードのルートは、干渉のない受信を実現するのに大いに役立ちます。

アンテナをエンジンからできるだけ離して固定します。エンジンの近くにある必要がある場合は、点火システムから最も遠い位置を見つけてください。疑問がある場合は、専門のラジオフィッターに相談してください。

空中リード線をエンジンルームに通さないでください。それはほぼ確実に干渉を引き付けます。同様に、配線や電気付属品から十分に離してください。

ただし、リード線を短くして、電気放出をできるだけ少なくします。ルーティングについて疑問がある場合は、ラジオフィッターに相談してください。

空中穴は通常、3/4インチから7/8インチです。 (19〜22mm)。 (車体に穴を開けるを参照してください。)

空中線が適切に接地されていることを確認してください。ラジオを弱いステーションに合わせ、車の外に立っているときにアンテナをしっかりとつかみます。ラジオの音量が大きくなると、アースに問題がある可能性があります。

修正するには、通常、車体にセレーションまたはスパイクが貫通しているマウンティングを分解します。接触点で研磨紙で金属をきれいにします。再組み立てして締めます。

ジェネレーターの抑制

オルタネーター

発電機(ダイナモarオルタネーター)は、ダイナモ用に1〜3マイクロファラッド(mfd)コンデンサー、またはオルタネーター用に3mfdコンデンサーを取り付けることで抑制できます。

コンデンサのリード線をダイナモまたはオルタネーターの出力端子に接続します。オルタネーターを使用して、リアカバーを取り外してターミナルに到達します。デバイスは簡単に損傷するため、メーカーの推奨事項に注意深く従ってください。

ダイナモ

最寄りの発電機固定ボルトを緩め、エメリー布でその部分をきれいにして、良好なアースを確保します。コンデンサフォーク取り付けタグをボルトの下に滑り込ませ、締め直します。

充電回路からの干渉が続く場合は、発電機のケーシングとシャーシの間にアースボンディングストラップを取り付けてください。

サプレッサーをコイルに取り付ける

点火システムの基本的なサプレッサーは1mfdのサプレッサーです。イグニッションスイッチ側のコイルのLTまたはプラス(+)端子に取り付けます。

セットにAMまたはFM受信があるかどうかに応じて、異なる方法で接続された2種類のサプレッサーがあります。

AMセットの場合は、リードが1本の並列コンデンサを使用してください。 FMセットの場合、2番目のリード線が接地されたツインリードタイプが役立つ場合があります。

問題が解決しない場合は、AMセットには3 mfdのコンデンサを、FMセットには2.5mfdのコンデンサを試してください。

最後に、コイルとシャーシの間にアースボンディングストラップを固定します。点火システムのLT側からの干渉をすべて排除する必要があります。

HT干渉の硬化

HT干渉の激しいパチパチという音は、治すのがより困難です。まず、セットとアンテナの両方が適切にアースされていることを確認します。

プラグ、ポイント、特にHTリード、スパークプラグキャップなどの点火コンポーネントの状態を調べます。欠陥のあるHTリードとプラグコネクタは干渉を引き起こします。

最新のカーボンコアリードには抑制機能が組み込まれています。損傷したり伸びたりした場合は、交換してください。

多くのラジオ愛好家が好む銅芯タイプには、スパークプラグキャップにサプレッサーを組み込む必要があります。

ディストリビューターにコイルリードサプレッサーがあることを確認してください。通常、それはキャップのバネ付きカーボンブラシのすぐ上にあります。ほとんどの車には、この基本的なサプレッサーがディストリビューターに組み込まれています。必要に応じて、製造元の最寄りの代理店に確認してください。

ディストリビューターにサプレッサーがない場合は、コイルリードに5Kオームまたは10Kオームの抵抗を取り付けます。

抵抗器には、HTリードの中央に接続するインラインタイプと、ディストリビューターキャップの中央のコイルリードソケットに押し込むプラグインタイプの2種類があります。

干渉が続く場合は、同様のサプレッサーを各プラグリードに取り付けます。

コイルリード、ディストリビューター、プラグリード、プラグキャップのHTサプレッサーの合計抵抗が25Kオームを超えないように注意してください。そうしないと、点火力が低下する可能性があります。

電気モーターの抑制

ワイパーモーター

車内のすべての電気モーターは独自の磁場を生成し、抑制されない限り干渉を放射する可能性があります。

最初に取り付けられたとき、各モーターは通常、取り付けによって接地されています。ただし、経年変化により、取り付けが劣化し、塗装の薄片や錆が取り付けと車体の間の絶縁体として機能する可能性があります。

ヒーターモーター

モーターからの干渉を抑えるには2つの方法があります。まず、モーターケーシングとボディワークの間にアースボンディングストラップを取り付けてみてください。ある長さの銅の編組、または太いゲージのワイヤーを使用します。

電気時計

ベアメタルへの接触点をこすり、電気接続が良好であることを確認し、ネジ固定具をしっかりと固定します。

干渉が続く場合は、モーターの給電線とアースの間にサプレッサー(1mfdまたは2mfdコンデンサー)を接続します。この方法は、AMラジオとFMラジオの両方で持続可能です。

スクリーンウォッシャーモーター

サプレッサーを取り付けても電気モーターが干渉し続ける場合は、接続線に自動車付属品店から入手できる電源チョークを使用してください。

他の干渉源を見つける

干渉は、車体から絶縁された車の金属部分からも放射される可能性があります。

ボンネットとトランクリッド、バンパー、リアアクスル、サスペンションユニットなどが考えられます。

一部の電子機器も干渉を引き起こす可能性があります。取り付けまたは追加するものが多いほど、一方が他方に干渉して、ブーンというバックグラウンドノイズが発生する可能性が高くなります。

ソースを見つけるには2つの方法があり、どちらも特別なデバイスが必要です。

AMラジオの場合は、金属棒が取り付けられた空中延長リードを使用します。リード線をセットに接続し、エンジンを始動してラジオをオンにします。ボンネットを開けないでください。

車の下と周囲を金属棒で調べて、干渉が最も強い場所を見つけます。ボンディングストラップでその部分を体にアースします。

FMラジオの場合は、長いアース線がボルトで固定された金属板を使用します。リードのもう一方の端を、便利なナットまたはボルトでシャーシのむき出しの金属にしっかりと固定します。エンジンを始動し、ラジオをオンにします。ボンネットを開けないでください。

一対の絶縁ペンチでプレートを持ち、車の下と周り全体に移動します。プレートは干渉反射板として機能します。


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