フラッシャーユニットには2つの基本的なタイプがあります。 1つは、電流によって加熱されると伸縮するワイヤーまたはバイメタルストリップによって操作されます。もう1つは、トランジスタ化された回路によって動作するリレーです。
最初のタイプは、カチッという音がするため、機能している場合は簡単に見つけることができます。故障していないか確認するには、以下の方法で回路テスターまたはテストランプを使用してください。
トランジスタ式はカチッという音がしないため、回路テスターで確認することはできません。短絡により損傷する可能性があります。
トランジスタ化されたタイプが故障しているかどうかを判断する唯一の方法は、回路内の他のすべてのコンポーネントを削除することです。
フラッシャーユニットは、1本または2本のセルフタッピングネジで固定された小さなブラケット、またはスプリングクリップに押し込むか、ヒューズボックスに差し込むことで固定できます。または、インストルメントパネルの後ろの配線にぶら下がっているだけかもしれません。
プラグインタイプを除き、配線が混乱する恐れがあります。削除する前にラベルを付けてください。
2端子ユニットにはインストルメントパネルのライト用の端子がなく、代わりにスイッチに接続されています。
ユニットを同じタイプのものと交換してください。タイプ番号は通常、金属カバーに刻印されています。
インジケーターが完全に機能しなくなった場合は、最初にヒューズを確認してください（ヒューズの確認と交換を参照）。ヒューズが飛んだことを示すのは、同じ回路内の他のコンポーネントが機能しなくなったことです。
車のハンドブックまたはサービスマニュアルに、回路内のコンポーネントが記載されているはずです。
新しいヒューズを取り付けます。再び吹く場合は、短絡を探してください。
ヒューズがしっかりしている場合は、茎と危険警告スイッチ、およびフラッシャーユニットを確認してください。ストークスイッチカバーを取り外して、ユニットをテストします。
フラッシャーユニットは、ボンネットの近く、後ろ、下にあるか、ヒューズボックスに差し込まれている可能性があります（を参照）。すべての接続が正常で、配線が切断されていないことを確認してください。
従来型のフラッシャーユニットをテストするには、ユニットのBとマークされた端子とアースの間に回路テスターを使用します。イグニッションをオンにします。
ユニットの供給側が機能している場合は、電球が点灯するはずです。そうでない場合は、ユニットとヒューズボックスの間の配線の断線を探します。
テスターが点灯している場合は、Lとマークされた端子とアースの間でテストします。ランプが点灯するはずです。点滅する場合があります。
それが機能する場合、障害はスイッチまたは配線にあります。そうでない場合は、フラッシャーユニットが故障しています。
フラッシャーは、法律により、毎分60〜120回、つまり1秒に1〜2回点滅することが義務付けられています。
点滅の速度が異常に速くなったり遅くなったりする場合は、従来のタイプのユニットを使用します。トランジスタ化されたタイプでは、速度は一定です。
3端子ユニットを使用している場合、通常よりも速く点滅する場合は、電球が1つ切れているか、電球ホルダーが腐食または切断されていることを示しています。
通常より遅い点滅は、部分的な短絡があることを示します。
2端子ユニットの場合、ゆっくり点滅する場合は電球が飛んでいることを示します。高速点滅は部分的な短絡を意味します。
危険警告ランプは、車が静止していて他のドライバーに危険を及ぼす場合にのみ使用するために、すべての現代の車に取り付けられています。
危険警告スイッチの操作は通常のスイッチをバイパスし、フラッシャーユニットを使用してすべてのインジケーターランプに同時に信号を送信します。
キャラバンまたは他のタイプのトレーラーを牽引するために車を使用する場合は、牽引バーとともに、トレーラーのライト用に電気接続ソケットを取り付ける必要があります。
既存のフラッシャーユニットは、追加のランプを提供するのに十分なほど強力ではないため、頑丈なユニット（または追加のリモートユニット）を取り付ける必要があります。
ヘビーデューティーユニットは、トレーラーなしで運転しているときに車の通常のフラッシャーを操作し、フラッシング速度に影響を与えず、ランプに余分な負荷をかけません。
ユニットには、トレーラー接続用の追加のフラッシャー警告ランプ（これも法律で義務付けられています）用の追加の端子プロングがあります。
頑丈なフラッシャーユニットを接続する前に、ターミナルプロングを90度の角度に曲げ、警告ランプターミナルを取り付ける必要がある場合があります。
追加の警告ランプは、インストルメントパネルに恒久的に取り付けることも、ドライバーが見えるブラケットに取り付けることもできます。
カーフラッシャーユニットがインストルメントパネル内などの不便な場所にある場合、牽引バーセンターは、頑丈なユニットの代わりに追加のリモートフラッシャーユニットを供給することができます。
リモートユニットは、ブーツ内など、便利な場所に配置できます。既存のフラッシャーシステムに配線する必要があります。取り付けるときは、メーカーの指示に従ってください。
ステアリングコラムに多機能スイッチを備えた最近のほとんどの車では、コネクターは複雑です。それらをチェックするには忍耐が必要です。
スイッチが曲がっていたり、接続が壊れていたり、汚れていたりして、片側または両側での動作が妨げられている可能性があります。
テスターをスイッチの1つの出力端子とアースの間に接続します。イグニッションをオンにして、スイッチをその側に回します。ランプが点灯するはずです。
そうでない場合は、スイッチに障害があります。その場合は、スイッチとその側のランプの間の断線を探します。