車の電気配線は、織機と呼ばれる色分けされたワイヤーのシステムです。複数のワイヤーが並んでいる場合、それらは絶縁テープまたはプラスチックスリーブで結合されています。
いくつかの現代の車は、平らなプラスチックのストリップに埋め込まれた別々の細いワイヤーを持っています。これらのストリップは非常にコンパクトで、主に電力をほとんど必要としないアクセサリやリレー制御に使用されます。
ワイヤーとワイヤーの束は、邪魔にならないようにボディワークにクリップで留められています。それらが穴を通り抜けるところで、鋭いエッジはゴム製のグロメットで裏打ちされています。
織機は、マルチピンプラグとソケットで結合されたセクションに分割されている場合があります。これにより、セクションごとに取り外して再装着できます。
個々のワイヤの結合は通常、圧着コネクタで行われます。コネクタのスリーブの色は、必要なワイヤのサイズを示しています。
各ワイヤのむき出しの端は、金属で裏打ちされたプラスチックスリーブの両端に押し込まれ、圧着ペンチで押し込まれます。ワイヤが分岐する複数のスリーブまたはその他の特殊なコネクタがあります。
ワイヤは通常、スペード端子と呼ばれるユニットのブレードに押し付けられるプラスチックで覆われた端子によってコンポーネントに接続されます。
ほぼすべてのタイプの端子は、圧着ペンチでワイヤに取り付ける必要があります。
クリップで固定されている「スコッチロック」など、いくつかの種類があります。
セキュリティを強化するために、ワイヤにはんだを追加できます。
ほとんどの作業には25〜65ワットのアイロンを使用し、大型ケーブルには150〜250ワットのアイロンを使用するか、8オンス（225 g）のガス加熱アイロンを使用します。
テスト以外の配線作業を行う前に、バッテリーの両方の端子を外してください。
車で作業するときはいつでも、織機のクリップから外れる部分に注意してください。織機が引っ掛かったり、火傷したりする危険性があります。クリップの配線は常に交換してください。
また、穴から出てきたグロメットを探します。穴の鋭いエッジはすぐにワイヤの絶縁体を擦り、短絡を引き起こします。
接続を引き離すときは常に、接触不良の原因となる可能性のある腐食を探してください。
必要に応じて、接触している金属面を細かいヤスリまたはエメリー布できれいにします。ただし、腐食によって表面コーティングが破壊されたら、端子を交換することをお勧めします。