送水ポンプは、経年変化、給脂が必要な古いタイプの潤滑不足、またはドライブベルトがきつすぎるために摩耗します。
摩耗したポンプがスピンドルの周りに漏れる可能性があります。その場合、エンジンの前部に漏れの跡があり、冷却液がゆっくりと失われます。
ポンプが回転するときにガタガタ音がすることもあります。このノイズを、緩んで滑っているベルトの鳴き声と混同しないでください。
摩耗をチェックするには、ベルトを緩め、ポンプに機械式ファンが取り付けられている場合は、反対側のブレードをつかんで揺り動かしてみます。
少し以上動かしてはいけません。ファンがポンプに直接取り付けられていない場合は、セルフロッキングレンチをポンププーリーボルトの1つに固定し、それを揺り動かします。
摩耗したポンプを交換してください。新しいガスケットとガスケットシーラントも購入してください。
ラジエーターとヘッダータンクのホースに裂け目や破損の兆候がないか調べます。クリップと一緒に交換してください。
バッテリーを外します。クーラントを排出し、不凍液が含まれている場合は保存します。きれいな容器に入れ、交換する前にモスリンでろ過します。強度を確認します(車の不凍液クーラントの確認と補充を参照してください)。
クリップを緩め、ホースを前後に軽くひねって解放することにより、ホースをポンプから外します。
ポンプに到達するために取り外す必要のある他の部品があるかもしれません。
一部の車では、ポンプに到達するためにラジエーターを取り出す必要があります。それらには、タルボットアヴェンジャーとBLマキシが含まれます。
オリジナルのミニでは、ファンカウルの上部だけを取り外す必要はありません。十分なアクセスが可能です。
Miniのポンプを交換するときは、バイパスホースも交換することをお勧めします。完全な状態でない限り、ポンプを所定の位置に置いたまま到達することは困難です。
タルボットアルパインは、フロントオフサイドホイールアーチの下のサイドパネルのボルトを外すことによって到達するポンプを持っています。ホイールを取り外してパネルを露出させます。
一部の車では、ポンプに到達するためにラジエーターを外す必要があります。
初期のミニでは、ファンカウルの上部を取り外すことでポンプに到達できます。
ドライブベルトを緩めます。ファン(取り付けられている場合)とプーリーをポンプハブから外します。
ラジエーターに面するファンの側面に印を付けます。これは一方向にのみ適切に機能します。
一部のポンプにはドレンプラグが付いています。これを緩めて、新しいポンプに挿入します。
ポンプ固定ボルトを外します。あるものは他のものより長いかもしれません。どのボルトがポンプのどこに接続されているかに注意してください。取り付けの際に重要です。
ポンプを慎重に引き抜きます。
固着した場合は、ドライバーでエンジンブロックからレバーで離さないでください。ブロックが損傷して漏れが発生する可能性があります。
古いガスケットの残りを木片でブロックからこすり落とします。
新しいガスケット(使用する場合は、両側にシーラントを塗ったもの)とポンプを取り付けます。ポンプフランジが歪まないように、ボルトを斜めに締めます。
それらに推奨されるトルク設定があるかもしれません-疑問がある場合はサービスマニュアルを参照してください。
ホースを再度取り付け、ベルトに張力をかけます(ドライブベルトの確認、調整、および取り付け)。冷却システムを補充します。エンジンを常温まで運転し、漏れがないか確認します。