腐食防止剤を含む不凍液が一年中残っていても、何年にもわたって車の冷却システムに堆積物が蓄積します。
最終的に、堆積物はラジエーターとエンジンの水路を塞ぎ始めます。このような障害物はエンジンの過熱を引き起こし、それがひどくなると、エンジンの発作につながる可能性があります。
エンジンが過熱していて、漏れなどの他の考えられる原因を排除した場合（静的タイミングの調整を参照）、水路が堆積物によって詰まっているか、狭くなっている可能性があります。それらをクリアするには、ラジエーターとエンジンを完全に洗い流します。
電気の保護
フラッシングする前に、システムから古いクーラントを排出し、堆積物がそれを汚染していることを廃棄します。ただし、クーラントに含まれる不凍液は有毒であることを忘れないでください。有毒廃棄物のために最寄りのゴミ捨て場で後で処分するために、それを収集する準備ができている大きな容器を用意してください。
エンジンが冷えた状態で、ラジエーターまたは膨張タンクから圧力キャップを取り外します。ヒーターコントロールをホットに切り替えます 。
ラジエーターにドレンプラグがある場合は、それを取り外します。排水管がある場合は、それを開きます。車のハンドブックを見て、簡単に壊れてしまう可能性があるため、どちらの方向に回転するかを確認してください。
クーラントがなくなっていない場合は、ワイヤーで穴をそっと突き刺すか、タップを完全に緩めます。
タップまたはドレンプラグがない場合は、ラジエーター側の下部ホースを外します。
エンジンブロックにドレンタップがある場合もあります。もしそうなら、それを開きます。
ラジエーターから両方のホースを外します。ガーデンホースの端を上部のラジエーター接続スタブに押し込み、布で密閉します。
ラジエーター圧力キャップを再度取り付け、水を完全にオンにします。水が透明になるまで洗い流します。
ガラスの瓶に水を入れて、静水でしか見えない沈殿物を探して確認してください。
数分で水がきれいにならない場合は、リバースフラッシュ ラジエーター。ホースを下部スタブに密封します。下部に穴のある長いビニール袋を上部のスタブに結び、クーラントをエンジンと電気部品から遠ざけます。水が透明になるまで洗い流します。
単純な逆フラージングでラジエーターがクリアされない場合は、車から取り出します。逆さまにして密閉します。庭のホースを下のスタブに挿入します。下のスタブは現在上部にあります。水がなくなるまで強く洗い流します。 ウォーターポンプの上のサーモスタットハウジングのスタブから上部ホースを外します。
サーモスタットを取り外します
ハウジングの上部のボルトを外し、サーモスタットを持ち上げて、どちらの方向に収まるかを確認します。空のハウジングの上部を再固定します。
ガーデンホースをハウジングスタブに密封します。下部のホースから水がきれいになるまで洗い流します。これは逆フラッシングです。通常、水はエンジンを流れます。
ラジエーターを取り外した場合は再度取り付け、サーモスタットを元に戻します。サーモスタットハウジングの両側を硬化しないシーラントで塗り付けた後、新しいガスケットをサーモスタットハウジングに取り付けます。上部をボルトで戻します。
ホースを再接続し、損傷したホースやクリップ、または4年以上経過しているものを交換します。
システムにきれいな水を補充します。エンジンを通常の作動温度まで運転し、漏れがないか確認します。
漏れがないことを確認した場合にのみ、不凍液を追加します（車の不凍液クーラントの確認と補充を参照）。
夏でも、不凍液の混合物を使用してください—それは防錆添加剤を含んでいます。通常の水道水は、急速な腐食と冷却システムの部分的な閉塞を引き起こす可能性があります。
クーラント混合物は通常、2〜3年間の冬と夏の使用に適しています。その後、交換する必要があります。
ラジエーターコアのフィンから緩んだ汚れを、ワイヤーブラシではなく、ナイロンブラシで磨きます。これは、柔らかい金属コアが簡単に損傷するためです。ワイヤーやドライバーで突かないでください。
コアが油っぽく見える場合は、独自の油分散剤をスプレーするか、柔らかいブラシで油性溶剤を塗布します。