車には常に適切な種類の不凍液を使用し、適切な強度に保ってください。そうしないと、内部の錆やスラッジが発生する可能性があります。
冷却システムの不凍液完全な防食添加剤を含む、エチレングリコールタイプの高品質の不凍液は、夏と冬の約3年間、冷却システム内で邪魔されないようにしておく必要があります。
その後、システムをフラッシュし(エンジンラジエーターをフラッシュする方法を参照)、クーラントを新しい不凍液の混合物と交換します。夏の間はシステムを排水せず、混合物を水と交換してください。これは急速な腐食につながります。
クーラント混合物がシステム内にどのくらいの期間存在しているかわからない場合、またはその有効性に疑問がある場合は、排出して廃棄してください。
やがて、混合物はその防食特性を失います。車のハンドブックに指定されている強度の新しい混合物と交換してください。
ヨーロッパでの運転の場合、比率が半分の水と半分の不凍液を超えることはめったにありません。
予防策を講じる不凍液は有毒であり、排水管に流し込むのではなく、適切に廃棄する必要があることに注意してください。廃棄できる場所については、議会の廃棄物処理部門に確認してください。
使用されている不凍液には2つのタイプがあります。最も安価なのはメチルアルコール(メタノール)をベースにしており、使用中に蒸発して効果が徐々に失われる可能性があります。また、可燃性であり、自動車メーカーからは推奨されていません。
エチレングリコールタイプはより安定しており、蒸発しません。普通の水を補充するだけで弱めることができます。
どちらのブランドを選択する場合でも、そのエンジンのタイプについて自動車メーカーによって承認されていることを確認してください。
腐食防止剤を含むものを選択してください。コンテナには、内容物がアルミニウムブロックやシリンダーヘッドを含むすべてのタイプのエンジンに適していることが記載されている必要があります。
絞ったときにひび割れの兆候が見られるホースを交換してください。すべてのホースクリップを確認します(ホースとラジエーターキャップの確認を参照)。
接合部に腐食がある場合は、ホースを取り外し、金属製の配管を清掃してください。ホースの交換を検討してください。
冷却システムにスライムや汚れが見られる場合は、それを洗い流す機会を利用してください。サーモスタットの正しい動作に疑問がある場合は、それを確認し(車のサーモスタットの交換方法を参照)、故障している場合は交換してください。
エンジンを冷まし、ドレンポイントの下に容器を置きます。ラジエーターにドレンタップがない場合、またはタップがクリップを外してスタックしている場合は、下部ホースを引き抜きます。ラジエーターフィラーキャップを取り外して、流れを速めます。
システムの補充を開始する前に、すべてのホースを確認して取り付け直し、すべてのホースクリップを締め、すべての排水栓を閉じたことを確認してください。
正しい量の不凍液を注ぎ、次に水を補充するか、じょうろに不凍液を混ぜて、それを使って注ぎます。
車に膨張タンクがある場合は、そこにあるクーラントを正しい混合物と交換しますが、膨張タンクを一番上まで満たさないでください。
ラジエーターキャップを外した状態で、ラジエーター内の冷却水が温まるまでエンジンを運転します。
レベルが一定になるまで補充します。ラジエーターキャップを再度取り付けます。
新聞を地面に広げ、エンジンとラジエーターを載せた車を駐車して、漏れを隔離します。
クーラントが失われている場合は、不凍液混合物の正しい強度を補充します。普通の水を加えると混合物が弱くなります。
クーラント混合物は、水よりも早く漏れや弱いホースを通り抜けるので、すべての接続がしっかりしていることを確認してください。ホースクリップを締めすぎないように注意してください。ゴムが損傷し、漏れが発生する可能性があります。新しいホースに食器用洗剤を塗ります。すべりやすくなります。
比重計を使用した不凍液の強度のテスト