現在、多くの現代の自動車は、ライトがクラスターと呼ばれる一体型のユニットとして構築されるように設計されています。これらは、車に個別に取り付けられている古いタイプのライトユニットよりもメーカーが製造しやすいものです。
ただし、これらのユニットの取り外し、分解、修理は、古いタイプのライトユニットよりも難しい場合があり、多くの場合、費用がかかります。
ライトクラスターを取り除く最も明白な理由は、事故後にそれらが損傷した場合です。ライトクラスターは、ほとんどがリアライト専用であり、事故が発生した場合に脆弱な位置にあります。
レンズの内側に結露や水が溜まっている場合は、ライトクラスターを取り外す必要がある場合もあります。これは、シーリングウェザーストリップまたはガスケットを越えて水が浸透することによって引き起こされる可能性があります。または、ユニットに組み込まれた水を排出するための小さな穴が塞がれて、内部に水が溜まっている可能性があります。
ライトユニットをこの状態のままにしておくと、水がすぐに緑色のスライムになり、ライトユニットの輝きが低下する可能性があります。水もライトユニットの電気接続部に接触する可能性があります。これにより腐食が発生し、最終的に電気的接触が失われ、ライトが消えます。
クラスターユニットの作業を開始する前に、どのタイプを装着したかを確認してください。これにより、ライトクラスターを車から取り外す方法が決まります。
新しい交換レンズはしばしば非常に高価なので、古いものがないか地元のスクラップヤードをチェックする価値があります。ただし、一部のレンズは車の左側または右側にしか収まらない場合があるため、正しいレンズを購入することを忘れないでください。
バルブホルダーだけに問題があることがわかった場合、取り外し可能なタイプであれば、これを個別に購入できることがよくあります。
古いタイプのクラスターユニット（右）は、多くの場合、レンズが外ネジで固定されており、個別に取り外すことができます。
これらのユニットは配線されていることが多いため、個々のバルブホルダーには独自のコネクタがあり、配線を外さなくてもユニットからバルブホルダーを取り外すことができる場合があります。
後者のタイプのクラスターユニット（左）は、削除するのが少し複雑です。多くの場合、レンズカバーはユニットの背面からのみ取り外すことができるため、クラスター全体を車から取り外す必要がある場合があります。
場合によっては、レンズがクラスターケーシングと一体になっていることがあり、レンズが壊れた場合は、まったく新しいユニットを取り付ける必要があります。
ブーツまたはテールゲートのクラスターユニットの背面を覆っているトリムパネルをすべて取り外します。バッテリーを外し、次にマルチプラグをライトユニットから外します。
固定ネジ、ボルト、またはナットをクラスターユニット（3）から見つけて取り外し、長さが異なるかどうかに注意します。次に、ユニットを車体の開口部から慎重に引き出します。
最も単純なタイプのクラスターでは、レンズを通過する小さなネジでレンズカバーがクラスターケーシングに固定されています。レンズを取り外すには、留め具を緩めるだけです。ただし、最初にいくつかの予防策を講じる価値があります。
固定ネジは常にクロスヘッドタイプですが、PozidrivまたはPhillipsのいずれかです。したがって、正しいタイプとサイズのドライバーを使用してそれらを取り外すようにしてください。露出した場所が原因で腐食している可能性があります。間違ったドライバーを使用すると、ネジを簡単に剥がしたり、折ったりすることができます。
ネジが非常に締まっている場合は、浸透性オイルに浸し、ネジが機能するまで待ってからネジを再試行してください。ネジを外したら、レンズを持ち上げることができます。
次に、クラスターケーシングの周りの固定ネジを探します。それらが表示されている場合は、元に戻すだけでクラスターを削除できます。ただし、最初にバッテリー端子とバルブホルダーへの配線を外します。次に、固定ネジを外すと、電球とそのホルダーが所定の位置にある状態でユニットが持ち上げられます。
固定具が見えない場合、またはこの段階で配線を外せない場合は、ユニットを取り外す前に、ユニットをさらに分解する必要があります。これを行う手順は、より複雑なタイプのライトクラスターの場合と同じです。
レンズが汚れていたために取り外した場合、または中古の交換品を掃除する必要がある場合は、石鹸水と古い柔らかい歯ブラシを使用してこれを行うことができます。
レンズの汚れや汚れをそっとこすり落とします。電球の周りの銀色の裏地も同じ方法で注意深く掃除することができます。ただし、これを強くこすりすぎないように注意してください。こすりすぎると、銀色が浮き上がり始める可能性があります。
再組み立てする前に、レンズとバルブホルダーの内側が完全に乾いていることを確認してください。
より複雑なタイプのクラスターユニットには、レンズカバーが背面からケーシングに取り付けられています。このタイプには露出したネジ頭がなく、レンズを取り外したりクラスターをチェックしたりする前に、クラスターユニット全体を車から取り外す必要があります。
テールゲートまたはトランクリッドを開いて、クラスターの背面が突き出ている場所を確認します。多くの場合、クラスターはトリムパネルで覆われています。ユニットの背面にアクセスするには、これを最初に取り外します。多くの場合、カバーは1つまたは複数の単純なウィングナットまたはターンボタンで保持され、通常は手で取り外すことができます。車のハンドブックの電球の交換に関するセクションでは、電球の取り外し方法を説明しています。
安全のため、バッテリーアース端子を外してください。クラスターユニットへの配線の仕方を確認してください。
古いスタイルのユニットには、各バルブホルダーにつながる個別のワイヤーがあります。配線を外さなくてもバルブホルダーを引き抜くことができるかもしれません。これが不可能な場合は、ワイヤーを外すときにワイヤーにラベルを付けて、再組み立て時に混乱しないようにします。
それ以降のユニットはマルチプラグコネクタを使用します。これらはタイトなプッシュフィットであり、単に引き抜くことができます。他の人はクラスターケーシングに積極的にかみ合い、コネクタの両端にある小さな親指タブを押して解放する必要があります。
ユニットの背面にアクセスできない場合は、ボルトを外してユニットを車から部分的に取り外した後でのみ、配線を切断できます。
メインクラスターの修正が配置されている場所を見つけます。垂直ユニットは通常、上部と下部に固定されていますが、水平ユニットは両端に固定されており、上部と下部に固定されている場合もあります。固定は、クラスターユニットにねじ込むボルトまたはネジの場合もあれば、クラスターケーシングに固定されたスタッドに締め付けられる小さなナットの場合もあります。
固定具を取り外し、クラスターを車から慎重に引き出します。あなたはそれをその開口部から出させるためにそれをひねる必要があるかもしれません。ユニットを引き抜く際に、クラスターユニットと本体の間のシールを傷つけないように注意してください。以前にそうすることができなかった場合は、この段階で配線を外してください。
クラスターを取り外したら、ユニットの背面を見て、レンズを固定している固定具を見つけます。それらを元に戻し、長さが異なるかどうかに注意し、そうである場合はどこに収まるかをメモします。これで、レンズをクラスターユニットから分離できます。
クラスターが削除されたら、特定のチェックを実行して、内部のすべてが良好な状態にあることを確認できます。開始配線接続に腐食がないか確認します。マルチプラグコネクタの内部には、接続を行う小さなバネ付き金属ストリップが付いていることがよくあります。これらが歪んだり弱くなったりした場合は、小さなドライバーで慎重に曲げて元の形に戻します。従来の端子とアースポイントは、さらなる腐食を防ぐために、ウェットまたはドライの紙で洗浄し、ワセリンでコーティングする必要があります。一部のライトクラスターはプリント回路を使用します。マルチプラグコネクタを個々のバルブホルダーに結合します。これらは、テストランプを使用してフィードをチェックできます。プリント回路に破損が見つかった場合は、通常、交換する必要があります。他のクラスターユニットは、マルチプラグとバルブホルダーの間に金属ストリップコネクタを使用します。これらは、通常のスペードコネクタと同じ方法で腐食をチェックする必要があります。 
レンズカバーをクラスターユニットから持ち上げるときは注意してください。しばらくの間（おそらくこれまでに）動かされていない可能性があり、取り付けがしっかりしている可能性があります。
手で軽くたたいて、レンズとシーリングガスケットの間に形成された可能性のある結合を切断します。次に、レンズをそっと持ち上げます。その際、ガスケットを後ろに引き裂かないように注意してください。
ガスケットが破れたり、切れたりしていることに気付いた場合は、再組み立てのために交換品を購入する必要があります。新しいガスケットは販売店から入手できるはずですが、ガスケットが見つからない場合は、その場所に慎重に塗布されたシーリングマスチックを使用できます（サイドラインのオーバーリーフを参照）。
ライトユニットは、基本的に逆の順序で分解します。レンズやクラスターの固定具を締めすぎないように注意してください。通常、プラスチックにねじ込むと、割れやすくなります。