スターターキーを回したときのかすかなクリックまたは完全な無音は、通常、バッテリーがほぼまたは完全にフラットであることを意味します。ただし、バッテリーが完全に充電されている場合は、バッテリーとスターターの間の回路に問題がある可能性があります。
いずれにせよ、電力不足がスターターモーターの動作を妨げていますが、ソレノイドを動作させるのに十分な電流がある可能性があり、カチッという音やチャタリングがかすかになります。
回路が疑われる場合は、最初にバッテリーと端子の接続を確認してください。それらが良好な状態でない限り、電流はそれらを適切に流れることができず、時にはまったく流れないこともあります。
最も一般的なタイプのコネクタは、バッテリーポストの周りにフィットするクランプ、またはバッテリーポストにフィットするカップです。クランプはボルトで固定されています。ポストの上部にネジでカップを入れます。
フォードタイプには、フラットバッテリーポストにボルトで固定されたフラットケーブルコネクタがあります。
コネクタとバッテリーポストの両方の合わせ面には、汚れや腐食があってはなりません。
緑または白の粉末状の堆積物を取り除き、下の金属表面を明るくする必要があります。
これらの堆積物は、バッテリーキャリアやその他の金属部品からも除去してください。非常に腐食性があります。
端子をクリーニングしても問題が解決しない場合は、アース線（特にボディまたはシャーシに取り付けられている場所）を調べ、必要に応じてクリーニングします。適切な接地を行うには、ベアメタル接点が必要です。
一部の車には、エンジンとボディまたはシャーシの間に別のアースリードがあります。必ず調べてください。
スターターモーターとソレノイドの接続が緩んでいないかどうかも確認してください。これにより、スパークが発生する可能性があります。これはどの回路でも火災の危険がありますが、約300アンペアが流れるバッテリースターター回路ではさらに大きな危険になります。
バッテリーの取り付けが緩んでいないことを確認してください。緩んでいないと、電解液がこぼれて腐食を引き起こす可能性があります。
バッテリーのリード線が緩んだり、ケースがぶつかったりして割れたりすることもあります。クランプブラケットが緩んでいると、バッテリーの充電端子に触れて短絡する可能性があります。
クランプまたはカップコネクタは、固定ボルトまたは固定ネジを緩めた後に取り外すことができます。ただし、コネクタがしっかりと固定されている場合は注意してください。
それらをこじ開けたり、ねじって緩めたりしないでください。過度の力を加えて、バッテリーポストまたはケース上部のシールを損傷してください。
ドライバーを使用して、クランプコネクタのジョーを押し離すことができます。
フォードタイプは、ナットとボルトを緩めるだけで取り外せます。
取り付けの際にも同様の予防措置を講じる必要があります。コネクタを支柱に打ち付けないでください。
クランプまたはコネクタボルトにスパナを使用する場合は、エンジンがオフになっている場合でも、短絡の原因となる可能性があるため、自由端を車体から遠ざけるように注意してください。
お湯と家庭用ソーダを使用して、ターミナルに形成される可能性のある粉末状の堆積物の除去を開始します。ただし、このソリューションのいずれもがバッテリーセルに組み込まれないようにしてください。
バッテリーポストは、ワイヤーブラシまたはエメリークロスで「明るく」することができます。
ただし、カップまたはクランプが支柱に緩くフィットするほど多くの金属を取り外さないでください。
その場合は、クランプのあごから金属を削ったり、カップの側面を少し絞ったりして、もう一度支柱をつかむことができます。または、カップコネクタをクランプタイプに交換します。
腐食を防ぎ、良好な導電性を確保するために、取り付け前にバッテリーポストとコネクタの両方の合わせ面にワセリン（グリースではない）を薄く塗ります。
理想的には、カップまたはクランプはポストに簡単に押し込むことができます。コネクタが支柱上で動かないように、固定ボルトまたはネジを十分に締めますが、締めすぎないようにしてください。
ねじ山が剥がれているためにカップコネクタのネジが締まらない場合は、ある長さのはんだワイヤを穴に入れて部分的に埋めます。
次に、セルフタッピングねじは、ねじをしっかりと保持するのに十分な噛み付きで新しいねじを切断する必要があります。または、より大きなセルフタッピングネジを使用するだけです。
