ほとんどの自動車メーカーは、18〜24か月ごとに油圧ブレーキフルードを交換することを推奨しています。
デュアルブレーキシステムのブリーディング
液体は吸湿性です。つまり、一定期間にわたって大気から水を吸収し、沸点が低下します。
継続的な激しいブレーキングによって引き起こされる摩擦により、ディスクキャリパーまたはホイールシリンダー内の流体が加熱され、その含水量が蒸気に変わります。ブレーキペダルを踏むと「スポンジ」と感じ、ひどい場合にはブレーキが完全に効かなくなります。
油圧システムに空気が漏れると、ブレーキフルードとは異なり、ペダルを圧縮できるため、ペダルがスポンジ状になります。
液体を交換する前にペダルがスポンジ状になっていると感じた場合は、システムに漏れがないか確認してください。シールの漏れやブレーキパイプの故障から空気が吸い込まれる可能性があります（ブレーキシステムの漏れを探すを参照）。
ブリード乳首の位置を特定する
漏れを見つけた場合は、最初に故障したコンポーネントを交換してから、油圧システム全体をブリードしてブレーキフルードを交換します。
各キャリパーまたはホイールシリンダーのブリードニップル（小さなバルブ）を順番に開き、ブレーキペダルを踏むことにより、システムから液体が排出されます。
同時に、古い液体が排出されるとレベルが低下するため、マスターシリンダーリザーバーには頻繁に新しい液体を補充する必要があります。
リザーバーが空になると、空気がシステムに入り、すべての空気が排出されるまでプロセス全体を繰り返す必要があります。
側面のレベルマークのできるだけ近くに補充してください。逆止弁が入ったブリードパイプがない限り、ヘルパーが必要です（クラッチのブリードを参照）。
塗装作業にブレーキフルードをこぼさないでください。数秒以内にブレーキフルードが浸透し始めます。はねた場合は、すぐにホースで外し、きれいな布でその部分を拭きます。指に付着した場合は、手をよく洗ってください。
多くの車では、ロードホイールを取り付けた状態でブリードニップルに到達できます。ただし、通常はホイールを取り外す方が簡単です（ロードホイールの確認、取り外し、取り付けを参照）。
デュアルサーキットブレーキシステムでは、通常、マスタシリンダーに最も近い前輪ブレーキ（通常は運転席側のブレーキ）からブリードが始まります。
もう一方の前輪、次に後輪をブリードし、マスターシリンダーから最も遠い方のホイールで終了します。
サーボアシストブレーキ付きの車（マスタシリンダーとサーボユニットの交換を参照）では、サーボユニットにブリードニップルが付いている場合があります。もしそうなら、それから始めましょう。
単一回路システムの仕組み
デュアルサーキットシステムのバリエーションには、各キャリパーに2つのピストンとシリンダーを備えたフロントディスクブレーキキャリパーがあります。
各シリンダーにはブリードニップルがあるため、各キャリパーには少なくとも2つのニップルがあります。
マスタシリンダーの半分は、バックブレーキと各キャリパーのピストンの1つに流体を供給します。後半は他の2つのピストンに供給します。
典型的なブリードシーケンスは、リアブレーキから始めて、車の同じ側にある2つのフロントキャリパーニップルをブリードすることです。反対側でシーケンスを繰り返します。
4ピストンシステムの出血には2つのシーケンスがあり、後部に1つの乳首、前部に2つの乳首があります。
ドラムブレーキ、ディスクブレーキ、コンビネーションシステムのブリード方法は同じです。同じ車のブレーキタイプが異なれば、ニップルサイズも異なる可能性があるため、それぞれに正しいサイズのリングスパナを使用する必要があります。
ロードホイールを取り外す必要がある場合は、車軸スタンドで車を支え、他のホイールを止めます。
ワイヤーブラシでブリードニップルの汚れや腐食を取り除き、ダストキャップ（ある場合）を取り外し、ニップルにぴったりのサイズのリングスパナを取り付けます。
スパナを所定の位置に残し、一定の長さの透明なプラスチックチューブをニップルに取り付けます。チューブの長さは約2フィート（600 mm）で、ニップルに気密にフィットする必要があります。
ジャムジャーなどのきれいなガラス容器をニップルの下に置き、チューブの自由端をその中に入れます。チューブの端を覆うのに十分な量の新しいブレーキフルードをジャーに注ぎます。
ブリードニップルを開くときは注意してください。多くの場合、回転が難しく、過度の力を加えると破損するほど壊れやすくなります。
ニップルは柔らかい金属でできており、スパナが少し大きすぎると簡単に損傷する可能性があります。
腐食した乳首は簡単に折れる可能性があります。もしそうなら、残骸はスクリューエクストラクタで出てくるかもしれません。それ以外の場合は、新しいブレーキキャリパーまたはホイールシリンダーを購入する必要があります。
ニップルが適度な力で回転しない場合は、浸透するオイルを糸に滴下し、オイルが浸透するまで数分待ちます。
ブリードニップルを約半回転緩め、スパナをそのままにしておきます。ブレーキフルードがニップルからにじみ出始め、チューブからジャーに流れ込みます。そうでない場合は、乳首が詰まっている可能性があるため、乳首を開く必要があります（右上を参照）。
ブレーキフルードが流れているときは、液体が透明なチューブを流れるのを観察しながら、ヘルパーにブレーキペダルを踏むように依頼してください。数回以上ストロークするとマスタシリンダーリザーバーが空になる可能性があるため、チェックを続け、必要に応じて補充することを忘れないでください。
泡が見える場合（泡のように非常に小さい場合があります）、システム内に空気があります。ポンプがなくなるまで（そして補充して）続けます。
ヘルパーにさらに2回ポンプするように伝えてから、ペダルを踏み続けます。スパナでニップルを締めて閉じます。チューブとスパナを取り外し、ロードホイールを交換して、次のニップルに移動します。
逆止弁付きのチューブを使用したブレーキのブリード（クラッチのブリードを参照）には、まったく同じ手順が含まれますが、ヘルパーは必要ありません。気泡がチューブを通過しているかどうかを確認するために、頻繁にチェックする必要があります。
空気を排出するのではなく、単に液体を交換するためにシステムを出血させている場合も、同じ方法が使用されます。
各ニップルを順番に開いた状態でブレーキペダルを6回ストロークすると、古い液体が排出され、システムの各部分で新しい液体と交換されます。次の乳首に移動する前に、必ず各乳首を締め直してください。
ポンプの順序は、マスタシリンダーの種類によって異なる場合があります。
すべての乳首を出血させたら、ブレーキペダルに強い足の圧力をかけます。それはもはや海綿状に感じないはずです。もしそうなら、システムにはまだ空気が残っています。ペダルがしっかりと感じるまで、おそらく別の順序で出血プロセスを繰り返します。床に沈むことなく、強く長時間の圧力の下でも同じようにしっかりしている必要があります。
道路でブレーキをテストするには、交通がなくなるまで待ち、短い距離をゆっくりと運転し、通常どおりにブレーキペダルを踏みます。
車は素早くまっすぐに引き上げられ、ペダルがスポンジ状にならないようにする必要があります。
通常の速度で運転し、しっかりとブレーキをかけます。繰り返しになりますが、車は直線でほぼ同じ距離ですばやく停止する必要があります。
さらにいくつかのアプリケーションを試してください。スポンジが戻っても、システムにはまだ空気が残っています。ブレーキが正しく作動していることを確認するまで、ブリーディングプロセスを繰り返します。
出血している乳首にダストキャップが付いていない場合は、いくつか購入して、出血後に装着してください。
乳首を開いたときに出血が始まらない場合は、おそらくブロックされています。ブレーキホースクランプ（ブレーキシステムの漏れを探すを参照）を使用して、そのブレーキにつながるフレキシブルホースを密閉し、チューブを取り外し、ブリードニップルを完全に緩めます。
硬くて細いワイヤーで乳首を注意深く突き刺します。
ニップルをしっかりと交換し、フレキシブルチューブを再度固定して、ホースクランプを取り外します。ブロックされた乳首を取り外さずにクリアしようとしないでください。除去された汚れは、スレーブシリンダーに侵入する可能性があります。ブリードニップルを半回転緩めると、液体が流れ始めます。
マスタシリンダーには、アルミボディのセンターバルブ（CV）タイプと鋳鉄製コンプレッションバレル（CB）タイプの2種類があります。
あなたがそれを出血させるとき、それぞれはブレーキペダルで異なるポンプアクションを要求します。これは、シングルシステムユニットでもデュアルシステムユニットでも適用されます。
CVタイプの場合は、ペダルを完全に押し下げてから、トラベルの下部近くで3回短くすばやくストロークし、完全に離します。
一度に繰り返し、ブリードニップルから空気が出なくなるまでシーケンスを続けます。
CBタイプの場合は、ペダルを床まで完全に押し下げてからゆっくりと上げていきます。 3〜4秒待ってから、すべての空気が排出されるまでこのプロセスを繰り返します。