ブレーキシューを締めて、ブレーキシューがかかる前に余分な移動がないようにしたが、ハンドブレーキレバーがまだ長い距離を引き上げている場合は、ケーブルが伸びている可能性があるため、調整する必要があります。
ハンドブレーキ
アジャスターにはさまざまな種類がありますが、いずれもケーブルを短くしたり長くしたりするのと同じ効果があります。
ディスクブレーキ
車内のハンドブレーキレバーの付け根にあるものもあります。ただし、ほとんどは車の下にあり、おそらく汚れていて錆びています。
車の下で作業するときは、常に車軸スタンドなどのしっかりしたサポートの上に置いてください。地面に残っている車輪を止めます。
作業を計画する約2時間前に、ねじを緩めるすべてのナットとねじ山に浸透油を吹き付けます。これにより、オイルが押収された部品を解放する時間が与えられます。
ボーデンケーブル
また、ハンドブレーキをかけたときに作動するすべてのピボットとリンケージをエンジンオイルで潤滑します。これらは、道路の汚れ、砂利、腐食のために焼き付く傾向があります。ケーブルまたはロッドがカバースリーブまたはゲートル内で自由に動くことを確認してください。
他のシステムの仕組み
後輪を地面から離して持ち上げ、車軸スタンドで支えます。前輪を止めて、ハンドブレーキを完全に解放します。
アジャスターは車内のハンドブレーキレバーの下端にあります。カバーまたはカーペットを引き離します。
各ケーブルのネジ山の端には、1つまたは2つのナットがあります。 2つある場合は、スパナでそれぞれをつかみ、ねじで締めて、ロックナットを解放します。
1本のロッドの下端をペンチで押さえて回転を止めるか、スロットが付いている場合はドライバーをロッドの前端に取り付けます。
下のナットを時計回りにねじを下に回し、ロッドを前方に引きます。ハンドブレーキレバーを3〜5回の「クリック」で引き上げることができたら、回転を停止します。もう一方のロッドを同じ量だけ調整します。
レバーにわずかな抵抗が感じられるまで、ハンドブレーキレバーを「オン」に引きます。次に、各後輪を回してみてください。それぞれが等しい抵抗で回転する必要があります。
そうでない場合は、両方が等しくなるまで、緩い側のケーブルを締めます。ロックナットを締めます。
ハンドブレーキを解除した状態で、両方の車輪が自由に回転することを確認します。そうでない場合は、調整を緩めて再確認します。
後輪を地面から離して持ち上げ、車軸スタンドで支えます。前輪を止めます。
アジャスターは車の下、中央、後輪のすぐ前にあります。
ハンドブレーキレバーを「オフ」にします。リリースボタンを押さずに、3回クリックして引きます。
アジャスターの正確な詳細は車によってかなり異なりますが、おそらくアジャスターロッドには一対のナットがあります。1つはねじ込みスリーブのアジャスターナットで、もう1つはしっかりと保持するためのロックナットです。ロックナットを緩め、3本または4本のネジで締めます。
上げられたホイールがしっかりとした手の力でのみ回せるようになるまで、アジャスターナットを時計回りに回します。
ハンドブレーキをかけ、離したときにホイールが拘束されないことを確認します。もしそうなら、再調整してください。ロックナットを締めます。
ハンドブレーキが作動する車輪を地面から離して持ち上げ、車軸スタンドで車の端を支えます。他の車輪を止めます。ハンドブレーキレバーを3回クリックして引きます。
ロックナットを緩め、アウターケーシングのネジ部分に沿って数回転戻します。ケーブルに抵抗が感じられるまで、アジャスターナットを同じ方向にねじ込みます。
ホイールを回します-しっかりとした手の力でのみ回転する必要があります。必要に応じて、必要になるまでアジャスターを再度動かします。
ホイールの動きが正しければ、1つのスパナでアジャスターナットを持ち、別のスパナでロックナットを締めます。
一部の車には、車の下にあるリレーレバーで区切られた一対のハンドブレーキケーブルがあります。
プライマリケーブルは、ハンドブレーキレバーからリレーレバーまで配線されています。二次ケーブルはリレーレバーからブレーキに接続されています。
ハンドブレーキレバーを「オン」に1回または2回クリックして設定します。車をジャッキアップして、車軸スタンドでしっかりと支えます。ブレーキのかかっていない車輪を止めます。
ロックナットをすべて外し、たるみが最も大きいケーブルをぴんと張るまで締めます。 2番目のケーブルで手順を繰り返してから、ロックナットを締めます。
調整は、リアアクスルに取り付けられたイコライジングユニット、またはブレーキバックプレートに到達する直前のロッドまたはケーブルの端にあるフォークで行われる場合があります。
クレビスピンがフォークをバックプレートのレバーに固定します。クレビスピンを保持している割りピンを取り出します。クレビスピンを取り外します。
ハンドブレーキレバーを2番目のノッチにかみ合うまで引きます。
ロックナットを緩め、フォークのクレビスピンの穴がバックプレートのレバーの穴とぴったり合うまでアジャスターナットをねじ込みます。
ロックナットを締め、クレビスピンを新しい割りピンで取り付け直します。
オールラウンドディスクブレーキを備えたほとんどの車では、ハンドブレーキはリアディスクで作動しますが、一部の車ではフロントディスクで作動します。 1回の調整で、ハンドブレーキ操作ケーブルの伸びを吸収し、パッドの摩耗を補正します（パッドが油圧システムによって操作されるパッドとは別の場合）。
車輪を地面から離して持ち上げ、車軸スタンドで車両を支えます。他の車輪を止めます。ハンドブレーキをオフに設定します。
大きく開いたスパナを使用して、ブレーキキャリパーの背面にある大きくて薄いロックナットを数回転緩めて緩めます。
小さいオープンエンドスパナを使用して、調整ナットが固くなるまで時計回りに回します。
鋳物製のレバーアームのかかとが1つのパッドの背面に押し付けられ、ホイールが手で回しにくいようにする必要があります。