エンジンはあなたの車の心臓部です。これは、燃焼ガスからの熱を道路の車輪を回す力に変換するために構築された複雑な機械です。
その目的を達成する一連の反応は、瞬間的に密閉されたシリンダー内のガソリン蒸気と圧縮空気の混合物に点火し、急速に燃焼させる火花によって動き始めます。そのため、この機械は内燃機関と呼ばれています。混合物が燃焼すると膨張し、車を運転するための電力を供給します。
その重い作業負荷に耐えるために、エンジンは堅牢な構造でなければなりません。それは2つの基本的な部分で構成されています。下部の重い部分はシリンダーブロックであり、エンジンの主要な可動部分のケーシングです。取り外し可能なアッパーカバーはシリンダーヘッドです。
シリンダーヘッドには、空気と燃料の混合物がシリンダーに入るバルブ制御の通路と、それらの燃焼によって生成されたガスが排出される他の通路が含まれています。
ブロックはクランクシャフトを収容し、クランクシャフトでピストンの往復運動を回転運動に変換します。多くの場合、ブロックにはカムシャフトも収納されており、シリンダーヘッドのバルブを開閉するメカニズムを操作します。カムシャフトがヘッド内にあるか、ヘッドの上に取り付けられている場合があります。
最も単純で最も一般的なタイプのエンジンは、4つの垂直シリンダーが連続して接近していることで構成されています。これは直列エンジンとして知られています 。容量が2,000ccを超える車には、多くの場合、6つのシリンダーが並んでいます。
V型8気筒エンジン
よりコンパクトなVエンジン 一部の車、特に8気筒または12気筒の車両、および6気筒の車両に搭載されています。ここでは、シリンダーは最大90度の角度で互いに向かい合って配置されています。
水平対向エンジン
一部のエンジンには、水平対向シリンダーがあります。 。それらはV型エンジンの延長であり、角度は180度に広げられています。利点は、高さを節約することと、バランスの特定の側面にあります。
ピストンが作動するシリンダーは、エンジンを潤滑するオイル用のフィルターや燃料用のポンプなどの補助装置の取り付けと同様に、ブロックに鋳造されます。サンプと呼ばれるオイルリザーバーは、クランクケースの下にボルトで固定されています。