残された小さな油の水たまりを見つけるためだけに私道であなたの車を動かすことは心配の重大な理由です。エンジンの健全な動作にとってオイルがどれほど重要であるかを考えると、漏れがあればできるだけ早く対処する必要があります。
リアメインシールリークの主な症状は、トランスミッションとエンジンが合流する場所の下にオイルパドルが形成されることです。部品のコストは100ドルを超えることはありませんが、人件費がリアメインシールの修理に非常に費用をかける原因となっています。整備士は、労働力だけで500ドルから1800ドルの費用を請求し、修理の平均総費用は1100ドルです。
リアメインシールは、トランスミッションに接続するエンジンの後端にあります。縦置きエンジンでは、シールはエンジンベイの後方に配置されますが、横置きエンジンでは、シールが左または右のホイールアーチに面しています。
シールは他の合成ゴムリングと同じように、エンジン内のオイルシールを防ぎ、可能な限り長持ちするように非常に耐久性があります。リアメインシールの特別な点は、アクセスが非常に難しく、トランスミッション、場合によってはエンジンさえも取り外す必要があることです。
オイルの消費と車両の下のオイルの水たまりの形成は、リアメインシールの初期段階の故障を示す可能性があります。ただし、リアメインシールの交換にはどれほどの費用がかかるため、結論を出す前に他のすべてを除外する必要があります。
リアメインシールの漏れの場所は、トランスミッションベルハウジングの下部で、エンジンと接触します。他のコンポーネントからの漏れがベルハウジングに向かって滴り落ち、誤った結論につながる可能性があるため、これは決定的な兆候ではありません。
特にベルハウジングの上部にオイルが滴り落ちる場合は、バルブカバーガスケット、インテークマニホールドガスケット、およびディストリビューターガスケットをすべて除外する必要があります。オイルパンガスケット後部の漏れは、後部メインシールの漏れと混同されることが多いので、徹底的に検査して除外してください。結論として、オイル漏れのほとんどすべての原因は、後部メインシールを交換するよりも修理が安価です。
漏れたオイルは、特に少量の滴下時にエンジン部品に付着し、高い動作温度で燃焼します。これにより、キャビン内ではめったに目立たない、燃える油の強い臭いが発生しますが、フードを持ち上げると、何かがおかしいことがわかります。
古い学校の運転手と整備士は、私が車について知っていることのほとんどを教えてくれました。最初のレッスンの1つは、エンジンオイルライトが点灯したときにどうするかについてでした。ダッシュボードのライトが点滅している場合は、できるだけ早く車両を停止し、エンジンを停止してください。
現代の車の高感度センサーが記録したごくわずかなオイルの滴りがあるのか、それともほんの数秒でエンジンのオイルを排出する巨大なガスケットの破裂があるのかはわかりません。ライトが点灯した瞬間から、エンジンが空運転している可能性があるため、エンジンのすべての回転が重要になります。
車の下に油性の部品や漏れがないか確認し、可能であれば、道路に油がこぼれていないか調べます。この時点から、問題にどのように取り組むかによって、修理にかかる費用が決まります。
最も安全な方法は、オンロードアシスタンスを呼び出して、検査と修理のために車両を整備士に牽引することです。漏れが見られず、問題を無視することにした場合、それは何もないか、エンジンを動かして金属くずに変える可能性があります。最終的にはあなた次第ですが、エンジンに十分な量のオイルが入っていることを確認するために、費用をかけることを強くお勧めします。
残念ながら、リアメインシールの修理費用は、車両で最も高価な仕事の1つです。苛立たしい事実は、アマゾンやウォルマートではシール自体の費用がわずか10ドルから100ドルであるのに対し、労働力は簡単に1,000ドルを超える可能性があるということです。 AutoServiceCostは、コストの優れた分析を作成しました。以下の表にいくつかの情報があります。
| メカニック | 保証 | コスト |
| ミダス | 1年 | $ 650 – $ 1800 |
| NAPA | 2年 | $ 700 – $ 1550 |
| さんタイヤ | 1年 | $ 630 – $ 1800 |
| あなたのメカニック | 1年 | $ 700 – $ 1650 |
メカニックとして成功するために必要なスキルを忘れたり、当然のことと思ったりすることがあります。パワートレインは非常に耐久性がありますが、金属の粗い塊ではなく、損傷することなく修理するには繊細な手が必要です。また、後部メインシールで作業できるようにするためにメカニックが行わなければならないプロのツールへの投資を考慮に入れてください。
あなたのメカニックはあなたの診断を信用すべきではなく、おそらく信用しないでしょう。代わりに、問題が個人的に何であるかをチェックしてください。リアメインシールが漏れの原因であると確認したら、シールハウジングにアクセスする前に、トランスミッションとフライホイール/フレックスプレートを取り外す必要があります。
このプロセスには数時間かかり、すべての部品を徹底的に洗浄して慎重に取り扱う必要があります。後部のメインシールを交換したら、修理が成功したかどうかを次のテストで判断する前に、すべてを元の場所に戻す必要があります。
オイルが漏れすぎると、失われるオイルが多すぎると、エンジンに損傷を与えるリスクが常に高くなります。不良なリアメインシールは時間の経過とともに劣化し続けるだけであり、いつより多くのオイルを排出してエンジンを排出するかを確実に予測することはできません。エンジンにオイルを追加することで、修理を延期することができます。これについては、「ホットエンジンにオイルを追加できますか？」というタイトルの記事で説明しました。冷やす必要がありますか？」。
シールがエンジンとトランスミッションの間にあるので、できません。まれですが、一部の車では、リアメインシールで機能するためにトランスミッションとエンジンの両方を取り外す必要があります。
整備士が交換用のリアメインシールを持っていて、他の車両が列に並んでいない場合、8時間のシフトで作業を行うことができます。ただし、整備士は最初にシールが到着するのを待ってから、車両に到着する前にキューをクリアする必要があるため、これはほとんどありません。
リアメインシールの交換は非常に費用がかかり、残念ながら、他のエンジンコンポーネントに損傷を与える前に行う必要があります。私があなたに与えることができる唯一のアドバイスは、あなたの地域内のすべての整備士に電話し、価格、保証、および配達日を比較して、可能な限り最良の取引を得ることです。
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