数十年前、それは単なる手動および自動変速機でした。自動車の革新のおかげで、CVTは急速に現代の自動車に見られる最も人気のあるトランスミッションの1つになりつつあります。しかし、そのような車を手に入れる前に、より一般的なCVTトランスミッションの問題に注意する必要があります。したがって、CVTトランスミッションを搭載した車両を入手したときに何を期待できるかがわかります。
この記事では、CVTトランスミッションに関する多くの情報を提供します。その起源と種類、それがどのように機能するか、それが発見された車両、そして最も一般的な問題のいくつか。
CVTトランスミッションを搭載した車両をお探しの場合は、この記事を最後までお読みください。そうは言っても、飛び込みましょう。
CVTは無段変速機の略です。最近人気が出たばかりですが、デザインは何世紀にもわたって存在し、革新により効率が向上しています。レオナルドダヴィンチは当初1490年に設計しましたが、1886年にダイムラーとベンツによって正式な特許を取得しました。
1910年までに、ゼニスモーターサイクルはCVTトランスミッションを搭載し、1980年代後半までに、スバルはそれを主流の自動車産業に投入しました。今日、特に中小型車の範囲で、CVTシステムを搭載した車を持たない車のブランドはめったにありません。
CVTシステムは本質的に自動変速機であり、手動変速機のようにクラッチペダルを必要としません。これにより、車が動いている間、有効なギア比のいくつかの範囲をシームレスに変更できます。他の種類の機械式トランスミッションは固定数のギア比を提供し、それらの間でハードシフトがあるため、これはユニークです。
CVTシステムのこのシフトレスな性質は、出力速度に関係なく、比類のない柔軟性と連続的な角速度を提供します。その結果、車の加速がスムーズになり、燃費が向上し、最終的には運転体験が向上します。では、CVTシステムはどのように機能しますか？
CVTトランスミッションシステムにはギアは必要ありません。むしろ、車のエンジンとホイールに接続されたツインプーリー上に構築されています。両方のプーリーは、柔軟なチェーンまたはベルトで接続されているため、連携して動作できます。
CVTが機能する方法の背後にある秘訣は、プーリーの幅が車両に必要なパワーの量に応じて変化することです。つまり、一方のプーリーが大きくなると、もう一方のプーリーが小さくなります。この柔軟性により、他のトランスミッションシステムとは異なり、2つのプーリーが無数のギア比を提供できるようになります。
CVTシステムはギアを必要としませんが、ギアベースのトランスミッションシステムのように機能するように設計されているものもあります。このようなCVTトランスミッションでは、トランスミッションは通常のシフトレバーまたはパドルシフターによって促進されるプリセットポイントへの移動に基づいて機能します。
興味深いことに、すべてのCVTシステムが同じように構築されているわけではありません。最新の車両に搭載されているさまざまなタイプのCVTシステムは次のとおりです。
CVTシステムは、ヨーロッパやアメリカの自動車メーカーよりも日本の自動車メーカーの間で人気があるようです。それは、CVT車両システムが世界の自動車産業の扉に足を踏み入れていないということではありません。特に彼らが提供する燃料効率のために。
CVTトランスミッション車には、ハイブリッドパワートレインと定期的に組み合わされているため、瞬時に加速する信頼性の高いギアボックスもあります。メーカーのウェブサイトと車のパンフレットで車種を調べることで、CVTシステムを搭載したほとんどの車を特定できます。
一部のホンダ、スバル、日産の車とSUVはCVTシステムで設計されています。こちらがその一部です
CVTシステムは、他のほとんどのトランスミッションシステムよりも可動部品が少なく、設計がシンプルです。ただし、他のすべての自動車システムと同様に、それらに共通するいくつかの問題があります。 CVT車両を購入する場合は、これらの問題に注意する必要があります。そうすれば、あなたは何を期待するかを知っています。そこで、CVTトランスミッション車で発生する可能性のあるいくつかの問題があります。
CVTシステムが無数のギア比を提供する2つのプーリーで動作する方法のために、過熱のリスクが高くなります。冷却システムに欠陥があると、過熱を引き起こす可能性もあります。より一般的なCVTトランスミッションの問題の症状の1つは、車のにおいが燃えることです。
トランスミッションフルードは、CVTシステムの操作の鍵です。ただし、CVTトランスミッションフルードが不足していると、いずれかのコンポーネントが故障する可能性があります。これにより、漏れ、プリセットポイントの問題、動きの遅れなどのトランスミッションフルードの問題が発生します。
CVTシステムに共通するもう1つのトランスミッションフルードの問題は、トランスミッションフルードの汚染です。トランスミッションフルードが破片で汚染されると、その作動プロセスに影響を及ぼし、理由もなく車が急上昇したり、ジャークしたり、飛び出したり、ジャンプしたりします。また、汚染されている場合、トランスミッションが泥だらけ/濁っているように見えることに気付くかもしれません。
この問題のある車両は、足がアクセルに乗っているときに震え、揺れます。 CVTトランスミッションシステムの最も優れている点の1つは、優れた加速を提供することです。ただし、システムが過熱すると、CVTがアクセルからの入力に応答するのに時間がかかりすぎます。これは、最も一般的なホンダCVTトランスミッションの問題の1つです。
CVTトランスミッションには、システムの設計が原因で信頼性の問題が発生することがよくあります。システムの継続的な動きにより、摩耗のリスクが高まり、CVTは他のトランスミッションシステムよりも劣化しやすくなります。とはいえ、自動車メーカーはこれらの信頼性の問題を最小限に抑える設計に取り組んでいます。
すべての自動車システムと同様に、CVTシステムには注意が必要な長所と短所があります。
CVTシステムの長所は次のとおりです。
燃費：ハイブリッドパワートレインを搭載した最新のハイブリッド車は、燃料効率を保証するため、CVTを活用しています。一部の通常のガスモデル、CVTシステムを備えた中型セダンは、最大38mpgの定格を提供できます。これは、ガス1ガロンあたりの走行距離を意味します。
上り坂での運転は簡単です。従来のトランスミッションシステムで車両を運転することは、ドライブに適切なギア比を選択することが難しい場合があるため、多くの場合非常に困難です。瞬時に必要な最適な比率を見つけて実行できるCVTとは異なります。
応答性のある加速： CVTシステムは、高速道路の通過であろうとオフラインの状況であろうと、ドライブに適したギア比を見つけて実行することで、応答性の高い加速を提供します。
より良い運転体験：CVTシステムは改善された運転体験を提供します。適切な比率を見つけることができるため、車のエンジンは簡単に動力を供給することができます。ハードシフトなし。このように、車のエンジンの回転帯域全体で一貫したパフォーマンスが得られるため、運転体験が大幅に向上します。
CVTシステムに関連するいくつかの短所があります。
高価：CVTシステムは他のトランスミッションシステムよりも高価です。その場合、CVTシステムに関連する修理と交換のコストは非常に高く、対応するシステムよりもはるかに高価です。
高性能の状況には適していない：CVTシステムのエンジンは、増加した馬力を管理するように構築されていません。
CVTトランスミッションの寿命は、車両所有者のメンテナンス文化とCVTシステムの設計に大きく依存します。いずれにせよ、平均的なCVTシステムは少なくとも100,000マイルまで続くことが知られています。最近のCVT設計のいくつかは、最大300,000マイル続くことが知られています。
CVTトランスミッションを素晴らしいものにする同じ原理も、弱点であることがわかります。システムのコンポーネントの動きが多いため、CVTトランスミッションは悪くなる傾向があります。
この継続的な動きにより、摩耗や破損のリスクが高まり、CVTは他のトランスミッションシステムよりも劣化しやすくなります。とはいえ、自動車メーカーはCVTトランスミッションの信頼性の問題を最小限に抑える設計に取り組んでいます。
これは、車両所有者の設計と保守に関連しています。古いCVTシステムには信頼性と耐久性の問題があったため、従来のトランスミッション設計ほど長持ちしません。ただし、改良されたCVT設計のいくつかは、適切に保守された後は、従来の対応するものと同じくらい長持ちします。
CVT修理の費用は、場所、修理店、および問題の車両のブランドとモデルによって異なります。ただし、CVTトランスミッションの交換にかかる平均費用は、3,000ドルから5,000ドルの間です。場合によっては、さらに費用がかかる可能性があります。
すべてのCVTトランスミッションシステムが同じように作られているわけではありません。一部の自動車メーカーはそれらを製造する技術を習得しているため、CVT製造において他のブランドよりもはるかに進んでいます。
スバル、三菱、トヨタなどの自動車ブランドはすべてCVTの生産に優れていますが、ホンダはそのケーキを取ります。 CVTシステムを搭載したホンダの車両は、最も信頼性が高く、寿命が最も長いという評判があります。
長期間使用した後は、CVTトランスミッションを修理することをお勧めします。車両で約30,000マイルを走行した後でこれを行うのが最善です。
はい、故障したCVTトランスミッションを修理することができます。 CVTトランスミッションの修理のオプションは次のとおりです。
CVTトランスミッションは、CVTを使用する車両所有者にさまざまなメリットをもたらします。 CVTトランスミッションを搭載した車を所有することを選択した場合、より良い運転体験、改善された燃費、および応答性の高い加速を楽しむことができます。ただし、このようなトランスミッションの使用に伴うCVTトランスミッションの問題に注意する必要があります。
この記事では、CVTシステムを悩ませている一般的な問題のいくつかについて説明し、CVT設計に関してよく寄せられる質問への回答を提供しました。うまくいけば、この時点で、2021年式トヨタカローラCVTトランスミッションの問題など、特定の車両のCVT問題についてよりよく知る必要があります。
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