ヘッドライトの交換：費用とその理由は？

ヘッドライトは、死や税金とほぼ同じくらい避けられません。あなたが運転する車に関係なく、それはある種のヘッドライト電球、またはヘッドライトハウジングを備えています。ヘッドライトは、前方のエリアを照らすために使用される車両の重要な部分です。

優れた機能的なヘッドライトは絶対に重要です。暗いカーブにその光を当てたり、道路を横断しようとしている鹿を見せたりするだけではありません。パーキングライト、方向指示器、ブレーキライト、ランニングライトなどの適切に機能するライト。他のドライバーに気付かれるようにするために重要です。

車でもトラックでも、フォードでもシェビーでも、ヘッドライト、テールライト、ブレーキライト、方向指示器があり、電気システムから電力が供給されます。

多くの場合、これらのライトは依然として「電球」または「ランプ」です。車またはトラックには、車両の両側に複数の電球を保持する特別なハウジングがあります。これらの電球には小さな電線またはフィラメントがあり、電力が流れると白熱します。跳ね返り、反射レンズでその輝きを前方に向けることによって。車両は目の前に光を放ち、障害物を照らし、夜に見えるようにすることができます。

この設計は安価で、いくらか効率的であり、何十年も使用されています。ただし、欠点は、帯電すると光るワイヤーも非常に熱くなり、その熱のために時間の経過とともに摩耗することです。これは、フィラメントがもろくなり、破損する可能性があることを意味します。

フィラメントが切断されると、電気接続は完了しなくなり、電球は「点灯」できなくなります。このタイプの設計は、ハロゲン電球またはハロゲンヘッドライトです。

これは、ヘッドライト、方向指示器、またはブレーキライトが「燃え尽きる」ときに起こることです。これは、文字通り、光を生成するフィラメントが燃え尽きて接続されなくなることを意味します。方向指示器や駐車灯が切れた場合、これは迷惑になる可能性があります。ヘッドライトやブレーキライトが切れると危険です。正しく見えない、または時々見えない 他のドライバーによって適切に。

多くの場所で、ヘッドライト、テールライト、ブレーキまたは方向指示器など、燃え尽きたライトで運転します。チケットや罰金が科せられる可能性があります。

これにより、車両のライトが正しく機能していることを確認することが重要になります。常に。 「ヘッドライトチケット」のトラブルを避けるだけでなく、あなたとあなたの家族が安全を保つことができます。

現代の車両の多くでは、電球の確認や交換が難しい場合があります。これは一般的な問題になっています。車やトラックはより複雑になり、より多くの技術がそれらに詰め込まれています。メンテナンスや修理のために部品にアクセスするために利用できるスペースが少なくなります。

単一の電球にアクセスできるようにするためだけに、何時間もの分解が必要な車両をよく目にします。現代のマッスルカーの中には、ヘッドライトに初めてアクセスするためにリベットをドリルで開ける必要があるものがあります。これらの種類の困難はすべて、ヘッドライトの交換コストに影響します。

これらの困難さのために、多くの人々は、作業を行う前に、車のヘッドライトの交換にかかる費用を検索します。

カーライトの交換は、現代の車両ではかなり高価になる可能性があります。時々、方向指示器の電球の交換でさえ、高価な問題です。しかし、それはすべて、光を変えることがどれほど難しいかということです。どんな種類の電球が必要ですか。

単純な電球を交換するのに難しいプロセスが必要と思われる車両がある場合は、信頼できる修理店を見つけて作業を行うのが最善です。場合によっては、誰かが修理マニュアルを確認して、どのような特別な問題が発生する可能性があるかを確認するまで、わからない奇妙な問題が発生することがあります。

現代のマツダ3シリーズを例にとってみましょう。アダプティブライティングを備えたモデルを使用している場合は、ヘッドライトの電球を簡単に交換した後、ダッシュボードにあらゆる種類のエラーメッセージが表示される可能性があります。コーナーを曲がるときにヘッドライトが間違った方向を向いていることに気付くかもしれません！

これは、アダプティブライティングと呼ばれるシステムが原因です。多くの新しい車両には、ヘッドライト、ブレーキ、クルーズコントロールなどを制御する複雑なシステムが搭載されています。これらのシステムは、緊急時に立ち止まり、歩行者や障害物にぶつからないようにし、一般的に、あなたとあなたの周りの人々の運転をより安全にするように設計されています。

ただし、これらのシステムは、運転に適切な制御を追加するために、精密に調整されたカメラ、レーダーおよびLIDARセンサー、および多くのソフトウェアを使用して、車の周囲の世界を非常に正確に測定します。小さなエラー。ヘッドライトの電球がミリメートル単位でオフになっている場合でも同様です。これらのシステムを誤動作させる可能性があります。

一部のメーカー（問題のマツダなど）では、車の部品が分解するたびにカメラとセンサーをリセットする必要があります。ヘッドライトの交換後にこれらの特別なシステムを再調整する必要がある現代の車両はたくさんあります。ヘッドライトアセンブリを交換した後にのみリセットが必要になる場合があります。

しかし、現代の多くの車両にはLEDヘッドライトが装備されており、これにより事態はさらに困難になっています。 LEDが故障した場合、それはヘッドライトアセンブリ自体の電子部品であり、通常、ハロゲンヘッドライト電球のように交換することはできません。これは、LEDライトが故障したことを意味する場合があり、ライトレンズアセンブリ全体を交換する必要があります。

多くの場合、ヘッドライトアセンブリの交換のコストは非常に高くなります。 LEDヘッドランプハウジングは、ヘッドライトあたり1,000ドル以上かかる場合があります。これの利点は、多くの場合、これらの最新のLEDライトは数百万時間の動作に耐えるように設計されており、車の寿命がかなり長くなるまで交換する必要がないことを願っています。

ヘッドライト、方向指示器ライト、またはブレーキライトの単純な変更を取り巻くこのすべての複雑さで。電球の交換が何年にもわたってより高価になった理由を理解するのは簡単です。現代の車両では電球の交換コストが上昇しているため、ライトが燃え尽きるのを待つのではなく、これらの修理を計画することが重要です。

現在、方向指示器、フォグランプ、またはヘッドライトの電球を交換するために必要なものを分解するために、修理工場で半日以上を必要とする車両がいくつかあります。これは、それが起こったときにあなたがただできることではないことを意味します。

多くの場合、高品質の自動車修理店は、そのような大規模な修理中に、燃え尽きているかどうかに関係なく、すべての電球を交換することをお勧めします。このようにして、顧客は、電球の故障が繰り返されるために店に車を置くという不便さに対処する必要がなく、複数回の分解に何度も支払う必要もありません。

スプリングフィールドエリアで電球の修理やヘッドライトの交換が必要な場合は、いずれかの場所に連絡するか、オンラインスケジューラに予約を入れてください。