たぶんあなたはすべてのシリンダーで発砲していますが、あなたの車はそうではないかもしれません！ 「チューンアップ」の時間ですか？
車に注意が必要な兆候：
・燃費の低下
・顕著な電力損失
・エンジンが荒れている、躊躇している、または失速している
・加速時のエンジン音
・いつでもハードスタート
・エンジン速度に応じて上下するエンジンノイズ
・インジケーター警告灯（エンジンライトが点灯していることを確認してください）
・車の下の液体の滴りまたは水たまり
・オイル交換（漏れまたは使用）の間にオイルを追加する
誰も道路の脇で立ち往生したくありません-それが起こるのに良い時期はありますか？！あなたの車の性能は、定期的なメンテナンスと注意を払うことで常に改善することができます。上記の症状のいずれかに気付いた場合は、オイル交換サービスを受けて、その間に車両のエンジンシステムを検査する時期かもしれません。
「チューンアップ」とは 」？調整は、スパークプラグの交換、キャブレターの調整、およびディストリビューターのタイミングの設定で構成されていました。最近のほとんどの車両にはキャブレターやディストリビューターがないため、これらのタスクは不要になりました。ただし、スパークプラグは定期的に交換する必要があり、車のエンジンをスムーズかつ効率的に作動させるには、エンジンのバルブを工場出荷時の仕様にリセットする必要があります。
特定の車両でのスパークプラグの交換の推奨間隔については、オーナーズマニュアルを確認してください。推奨事項には幅広い広がりがあります。銅またはニッケルのコアスパークプラグは30,000マイルごとに交換する必要があり、プラチナプラグは60〜100,000マイルごとに交換する必要があり、イリジウムプラグは100〜120,000マイル続く可能性があります。時間と走行距離とともに、スパークプラグのギャップ（スパークが発生する場所）は、エンジンの空気とガスの混合気を効率的に燃焼させる能力を超えてギャップが広がるまで侵食されます。
今日の車両にはコンピューターが搭載されており、誤動作すると上記の症状のいくつかが発生する可能性があります。彼らはあなたの車の電気システムのいくつかを制御します。コンピューターを「調整」することはできませんが、これらの電子制御ユニット（ECU）が正しく機能していない場合は、交換が必要になる場合があります。
問題はまたあなたの車が新しいエンジンエアフィルターを必要とするのと同じくらい簡単かもしれません。エンジンはガスを燃焼させるために空気を必要とし、フィルターが詰まっていると、車のパワーと燃費が低下する可能性があります。
私たちはあなたにお金を節約したいそして あなたの車が最高レベルで動作していることを確認してください。そうすれば、私たちは常に最も単純な解決策を最初に探します。立ち往生することに対する最善の保険は、積極的に車の警告サインに耳を傾けることです…（妻や夫の話を聞くのと同じように）注意深く耳を傾けるかどうかは、多くのことを教えてくれます。
それがあなたの車の調整の時間であるならば、あなたのニーズを議論するために今日我々に連絡してください。今日私たちの正直な正確な自動車店を訪問してください。