ユニボディ修理について知っておくべきことすべて

ある意味で、車は家と違いはありません。それらはすべてを一緒に保持することを目的としたフレームで構築されています。そうは言っても、中程度の速度での衝突でさえ、車両のサブフレームに深刻な損傷を与える可能性があります。場合によっては、損傷は単に美的である可能性があります。ただし、より深刻な事故は、車の内部機能を損なう可能性のある重大な構造上の問題を引き起こす可能性があります。車両のサブフレーム（ユニボディとも呼ばれます）の損傷が放置されていると、長期的な問題が発生し、車の運転性が損なわれる可能性があります。ユニボディの修理とプロセスの詳細については、読み続けてください！

サブフレームとユニボディ？

ほとんどの古い車はサブフレームを備えていますが、新しい車にはユニボディがあります。主な違いは、サブフレーム構造がモジュール式であるということです。つまり、車の修理時に取り外すことができます。サブフレームは、現代の車ではあまり一般的ではありません。実際、2000年代初頭から業界標準になったため、新しい設計はユニボディに依存するようになりました。ユニボディデザインの最大の特徴の1つは、車のフレームが1つのコンポーネントであるということです。ユニボディであるため、ユニボディは複数のサブコンポーネントと比較して車両の剛性を高めます。サブフレームとユニボディの両方を修復できますが、特定のツールとスキルのセットが必要になります。

修理

それがへこみやへこみのためであろうと、深刻な損傷による大規模なオーバーホールのためであろうと、自動車メーカーの独自の工場仕様により、ユニボディの修理は複雑なプロセスになる可能性があります。これは、車両の本来の安全性とパフォーマンスエンジニアリングを確実に維持するために重要です。

修理は通常、他に類を見ないものであり、衝突の結果が異なると、アプローチが異なる場合があります。可能な限り最高の結果を達成するために何をすべきかを正確に知るのは、熟練した修理技術者次第です。場合によっては、曲がった部分がまっすぐになることがあります。ただし、場合によっては、損傷の範囲や衝突後の問題の規模によっては、パーツを交換または再構築する方が簡単な場合があります。一部の部品が破損することもあります。特にユニボディ設計の場合、フレームの部品を再取り付けするには、本格的な工場溶接が必要です。これは非常に特殊なタイプの溶接であり、正確な熱制御に依存しています。

最終的に、最も困難なプロセスの1つは、ねじれたフレームまたは曲がったフレームをまっすぐにすることです。場合によっては、部品をまっすぐにするために膨大な力/圧力がかかるため、特別な油圧ツールが必要になります。車に大きな圧力をかけることで、車のフレームに同様の破裂を引き起こす衝撃に注意してください。車両の元の形状を復元し、フレームをまっすぐにするために、このような圧力を一致させる必要があります。ほとんどの整備士はそのような修理を提供できないかもしれませんが、専門の車体衝突店が支援することができます。