フロントガラスの損傷に対処する場合、修理の対象となる問題もあれば、フロントガラスを完全に交換する必要がある問題もあります。ガラスの損傷のサイズ、形状、および場所はすべて、チップまたは亀裂が修復可能かどうかを判断する際の重要な要素です。
このブログでは、通常修理の対象となるさまざまな種類のフロントガラスの損傷について説明できます。
すべてのタイプのフロントガラスの損傷で、亀裂や欠けがドライバーの視界を妨げる可能性がある場合は、通常、フロントガラスを完全に交換する必要があります。修理が可能であっても、チップや亀裂を密閉すると、ドライバーの道路の視界が遮られるだけであり、重大な安全上の問題が発生する可能性があります。
フロントガラスの端の近くに欠けやひびが存在する場合、通常は修理の対象にはなりません。それらの位置を考えると、これらの欠けや亀裂はフロントガラスのシールを損なう可能性があり、安全上の問題を引き起こす可能性もあります。
スターブレイクは、チップとクラックの間の一種のクロスです。それは星によく似ており（そのため名前が付けられています）、中央に明確なチップがあり、ブレークの中心点から短い亀裂が放射状に広がっています。
フロントガラスにスターブレイクに似た損傷がある場合、ブレイクの直径が3インチを超えない限り、修理の対象となる可能性があります。ただし、最終的な電話は自動車ガラス修理技術者次第です。彼はあなたがあなたの車を店に持って来るときの損害を評価して、最適な運転の安全のために適切な推薦をします。
ブルズアイクラックは、ブルズアイターゲットのように見えるため、そのように名付けられました。それらは、明確な中央の衝撃点と、ガラスの外層の衝撃点を囲む定義された円錐を特徴としています。
フロントガラスにブルズアイクラックがある場合、このタイプのガラスの損傷は修正が最も簡単なものの1つであるため、おそらく修理可能です。ブルズアイのサイズが直径1インチを超えず、亀裂の頭に破片が詰まっていない場合は、通常、フロントガラスの修理が最も費用効果の高いオプションです。
コンビネーションブレイクは、基本的に2種類以上のフロントガラスの損傷が混在しています。損傷はブルズアイクラック内のスターブレイクのように見えるか、中央から複数の長いクラックが伸びている中央ピットがある可能性があります。
コンビネーションブレークの場合、修復プロセスは少し注意が必要です。そのため、フロントガラスの修理スペシャリストは、ブレークを評価して、その重大度を判断する必要があります。通常、そのような切れ目の直径が2インチを超えない場合は、修理の対象となります。
半月の亀裂は、小さな部分的なブルズアイの亀裂です。完全なブルズアイクラックのように、半月の休憩はしばしば修理可能ですが、あなたの自動車ガラスの専門家は最後の電話をかける必要があります。ほとんどの場合、損傷の直径が1インチ以下であれば、修復できます。
フロントガラスに長くて特異な亀裂がある場合は、サイズと場所によっては修理の対象となる場合があります。亀裂が修理の対象でなくなるまでにどれくらいの時間がかかりますか？正直なところ、状況によって異なります。
フロントガラスの修理技術は常に進歩しているため、最近では、より長い亀裂（通常は最大6インチ）を修理することができます。ただし、一般的な推奨事項は、亀裂が3〜4インチより長い場合は、フロントガラスの交換を選択することです。