寒いカナダの冬の気候はあなたの車に厳しいかもしれません。冬には、エンジンが最適な動作温度に達するまでに時間がかかります。もちろん、エンジンをオフにすると、エンジンははるかに速く冷却されます。
全体的に、物事を暖めるために残業している間、車両コンポーネントのより多くの摩耗に加えて、より多くの燃料が燃焼されています。
エンジンブロックヒーターは、低温によって引き起こされる多くの問題に対する簡単な解決策です。
ほとんどの車両にはブロックヒーターが付属しているはずですが、一部の新しいモデルや輸入品には搭載されていない場合があります。購入を検討しているときに尋ねるか、新しい車を購入するときにそのオプションをマークダウンします。
エンジンブロックヒーターには多くの種類がありますが、それらはすべて同じ目標に向かって機能します。
これらは、低温でエンジンを予熱するのに役立ち、燃費の向上、排出量の削減、車両内部コンポーネントの摩耗の低減、スターターとバッテリーの耐用年数の延長、および乗り込むためのより暖かい車両をもたらします。
>1つがないと、ほとんどの車両は極寒の温度でも始動しますが、実際には、車両は平均よりも激しく作動して、車を始動し、エンジンと潤滑油を加熱し、家を出る前に最適な作動温度まで作動します。
エンジンブロックヒーターは、車両がこれらのことをより簡単に行えるように支援します。
ブロックヒーターの使用を検討する必要がある平均温度は、約-15°Cです。この温度では、油が温まるまで、油が濃くなり、粘度が上がり、機能が低下する可能性があります。
ブロックヒーターを使用する必要がない可能性のあるいくつかのシナリオを次に示します。
ブロックヒーターの使用を確実に検討する必要があるいくつかのシナリオを次に示します。
全体として、エンジンブロックヒーターを使用することで、回避可能な修理を行うことなく、車両の耐用年数を最大限に活用できます。
以下は、Metrompg.comによって作成された多くのタイプのエンジンブロックヒーターの内訳です。詳細については、ここをクリックしてください。
通常のエンジンオイルレベルゲージを交換します。長くて薄い発熱体がエンジンオイルを温めます。
インストールのしやすさ：簡単
長所：一般的;インストールが最も簡単です。また、必要が生じた場合に別の車に乗り換えるのが最も簡単です
短所：要素の直径が小さいほど、加熱能力が低くなります。おそらくすべてのタイプの暖房の効果が最も低いです（他のスタイルの場合は250〜1000ワット以上であるのに対し、60ワットの定格のものを見ました）
（通常は下部の）クーラントホースに接続します
インストールのしやすさ：簡単-中程度
長所：一般的;おそらく次の車に乗り換えることができます。
短所::ホース内の冷却液は熱くなりますが、特にヒーターとシステムの他の部分の間に閉じたサーモスタットがある場合、熱がエンジンにうまく伝わらない可能性があります
クーラントホース（通常はヒーターコアホース）に接続し、内蔵ポンプを使用して、クーラントを発熱体上およびシステム全体に循環させます
インストールのしやすさ：中程度
長所：一般的;非循環インラインスタイルよりもはるかに効果的です。おそらく、効果とインストールの難しさの最良の組み合わせ。最速のヒーター/デフォッガー出力
短所：大きいサイズ。もっとうまくいかない（ポンプ、サーモスタット内蔵）
既存のフロストプラグを交換します。中小規模の要素は、ブロック内で直接クーラントを温めます
インストールのしやすさ：中程度–難しい（場所によって異なります）
長所：従来の実績のあるOEMアプローチ。効率的で効果的
短所：必要に応じて次の車に簡単に移動できない
ブロック/オイルパンに平らにくっつく
インストールのしやすさ：簡単
長所：一般的;インストールが2番目に簡単です。別の車両への移動が簡単。中型から大型の発熱体は大量の熱を発生します
短所：フロストプラグスタイルほど効率的ではありません–要素の周りの空気を加熱するためにいくらかのエネルギーが無駄になります。それを配置するのに十分な大きさの平坦な領域を見つけることができない場合があります。ゆるく揺れる可能性があります（ただし、完全に脱落するのを防ぐために何かにワイヤーで縛ることができます）。ブロック材料は強磁性でなければなりません（アルミニウムにくっつかない）
ブロックに対して平らに取り付けます
設置のしやすさ：簡単から難しい（場所によって異なります）
長所：中型から大型のヒーターエレメントは大量の熱を意味します
短所：フロストプラグスタイルほど効率的ではありません–要素の周りの空気を加熱するためにいくらかのエネルギーが無駄になります。他の車両に簡単に移動できない
注：一般的なアプリケーション（ディップスティックヒーター）は、カスタムフィット（OEM外部要素）よりもおそらく安価であり、より複雑なヒーター（インライン循環）は、単純なスタイル（OEMフロストプラグ）よりもコストがかかります。」
出典：低ブロックヒーターを称えて 、http：//www.metrompg.com/posts/block-heater.htm
全体として、自分に最適なエンジンブロックヒーターのタイプを評価します。インストールする必要があり、車両整備士の経験がある場合は、上記のリストを使用して、インストールの難易度のベンチマークを行ってください。
あなたが初心者であるか、車両整備士についてほとんど知識がない場合は、常にサービスプロバイダー、ショップ、またはディーラーに就職するのが最善です。仕事の見積もりが必要な場合はお問い合わせください。