トランスミッション：どのように機能しますか？ [インフォグラフィック]

車のトランスミッションとは何ですか？

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トランスミッションは夜にぶつかりますか？

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エンジン速度とエンジントルク

車のトランスミッションを理解するための最初のステップは、エンジン速度とエンジントルクの違いを把握することです。簡単に言うと、エンジン速度はクランクシャフトが1分間に行う回転数（RPM）です。一方、エンジントルクは、任意の速度でエンジンによって生成されるねじり力の量です。ちょっと複雑ですね。おそらく、アナロジーは理解しやすいかもしれません。

ハンマーと釘のように

これらの概念を理解しやすくするために、ハンマーと釘を考えてみてください。速度は、1分間に釘を打った回数です。トルクは、毎回釘を打つ強さです。釘を打つ速度を上げると、手の動きのペースが原因で釘の頭を見逃す可能性が高くなります。同時に、速度の増加を考慮して釘とハンマーの間の距離を短くする必要があるため、釘に加える力が減少します。実際に壁を突き抜ける頃には、繰り返しの動きで腕が痛むでしょう。しかし、非常にゆっくりと正確に行こうとすると、より強力な打撃を与えることができますが、それでも壁に釘を打ち込むのに時間がかかります。これも効率的ではありません。

すべてのものが必要であるため、完全にバランスが取れています

釘を壁に打ち込む最も効率的な方法は、各打撃で適切なペースと適切な量の力で釘を打つことです。これはあなたの筋肉に負担をかけることなく仕事を成し遂げます。それを正しく行うことが重要です。速すぎず遅すぎない。

速度を適切に保つ

エンジンの損傷を防ぐために、車のクランクシャフトはハンマーと同じように適切な速度で移動する必要があります。これは、運転条件に応じて加えられるトルクの量を調整することによって行われます。車両が停止しているときは、速度を上げるためにより多くのトルクが必要ですが、高速では、ニュートンの最初の運動の法則により、速度を維持するために必要な電力ははるかに少なくなります。この法則は、動いている物体は動いたままになりたい傾向があり、静止している物体は静止したままになりたいと述べています。 そこでトランスミッションが登場します。 車両のトランスミッションは、ギアボックス内の一連の異なるサイズのギアを使用して、増加するために適用されるトルクの量、またはホイールに与えられるパワーを調整することができます。エンジンが動力を発生し、クランクシャフトを回転させます。次に、トランスミッションはトルクを調整して、必要な速度と条件に応じて出力を乗算または除算します。次に、駆動輪は調整された出力を受け取り、速度を増減します。

ギアの比率を維持する

トルク量はギア比によって決まります。各歯車の歯数は、歯車のサイズによって異なります。これらのギアは互いに接触し、エンジンの回転力に影響を与えることなくトルクを増減します。入力ギアは効果的に電力を生成し、出力ギアは電力を受け取ります。入力ギアの歯数が20で、出力ギアの歯数が10の場合、比率は0.5対1です。最初のギアはゆっくりと回転しますが、最後のギアは速く回転します。ギアボックスには、歯のサイズと量が異なる多くのギアが含まれており、車両がシフトすると、どのギアが互いに噛み合うかが変わります。使用するギアが高いほど、出力ギアを回転させるために必要な回転比は低くなります。 1速では、出力ギアを1回転させるには、入力ギアを3.1661回回転させる必要があります。これは、高速ではそれほど多くのパワーを必要としないことを証明していますが、停止状態から開始したり、坂を上ったりすると、より高いトルクとパワーが必要になります。

送信が非常に重要なのはなぜですか？

要約すると、トランスミッションはエンジンが発電する電力を無駄にしないようにするのに役立ちます。それは、生成された力が車輪を回すのにちょうど良いことを確認します。条件がより多くの力を必要とするならば、それは低速でより効率的な使用可能な力を可能にするためにより低いギア比になります。必要なエネルギーが少ない場合は、ホイールへの電力が削減され、クランクシャフトが回転速度を維持できるようになります。
これらすべてが、燃料効率の向上と車のエンジンの健全性の維持につながります。

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